此前，奥迪中国与上汽大众原希望于2017年4月前谈妥合资细节，并将未来新车与上汽大众已有车型在平台和零部件上实现快速对接，争取在2017年底或2018年初实现新车下线，但结果远没有预期的那么顺利。在一汽-大众奥迪经销商抗议、停止进车、加价、谈判、下最后通牒等一系列手段下，最终不得不宣告暂时“流产”，四方达成了“519协议”：各方努力确保2022年实现销量90万辆；第三方不早于2022年1月在中国销售；在中国一个销售公司管理经销商网络，由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。

从一系列的动作可以看出，一汽-大众奥迪经销商并不是任人宰割的“软柿子”，其强势的态度也在某些方面令奥迪不满。虽然在一汽-大众奥迪经销商的强烈干预下，事情貌似告一段落，但是就在协议发布后没多久，上汽集团董事长陈虹在股东大会上谈及奥迪一事时表示：“双方的合作依然在推进，但上汽与奥迪的合作是以创新的理念进行，双方计划建立一个智能出行、数字化营销的平台，并将整合奥迪现有的线下资源，最终实现各方控股从而实现共赢。”

事实的确如此。奥迪中国将建立全新的销售公司，一汽-大众奥迪和上汽大众奥迪未来都将在其麾下统一销售。新销售公司成立后，奥迪中国将是大股东，一汽-大众奥迪与上汽大众奥迪占股比例虽并未最后确认，但一汽-大众占比将多于上汽大众。这意味着，奥迪将在华全面掌控销售渠道，而目前奥迪在华各大区的结构也势必将面临调整。

知情人士透露：“上汽奥迪项目落地后，奥迪A5、A7、Q4、Q6都将成为其国产车型。”而这一描述也与一汽-大众奥迪公布的新车计划相契合，根据规划，2018年一汽-大众奥迪将在华推出16款新车，包括A8L、Q5L、Q2L、Q8、RS 3 Sportback、RS 4 Avant、RS 5 Coupé等。可见，一汽-大众奥迪与上汽大众奥迪各有分工，也成为奥迪推动上汽奥迪项目的重要一步。

随着奔驰、宝马的步步紧逼，在成立一家合资公司，引进更多车型提高市场竞争力，也成了奥迪的不二选择。在上汽与奥迪合作之初，就有业内人士分析认为：“奥迪与一汽合作多年，奥迪品牌在华的营销都由中方主导，外方的话语权薄弱，导致在实际经营中，一汽-大众奥迪更倾向于做产品，而不是做品牌。但对豪华品牌来说，在日趋成熟的中国汽车市场上，品牌形象、品牌价值正变得越来越重要。”

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上汽奥迪如果定下来，看好~

2厢A3居然没国产吗？

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原帖由 道路以目 于 2018-2-6 09:13 发表
2厢A3居然没国产吗？

国产了，4S店有卖啊。

对于大家都是福利

类似a5这样的轿跑车型价格下探，别家也俏不起来

其实奥迪这么搞，把行业都拖下水，消费者得利了

[ 本帖最后由 狂涂 于 2018-2-6 10:00 编辑 ]

永达吃瘪

估计一汽奥迪经销商还会是上汽奥迪的经销商就这样妥协了，能开一汽奥迪4s店的哪个不是地方一霸那种

a5骚包极了，就是价格现在不够好啊，支持国产a5

反正消费者得利就好~~~~~~~~~

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原帖由 @该叫啥就叫啥  于 2018-2-6 09:50 发表
国产了，4S店有卖啊。

2.0低功率版。。哭了