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原帖由 TJ-NNY 于 2017-10-11 00:17 发表

凯迪拉克下一代肯定也改了, 这一代反正内饰设计是输了
不仅仅是你们福特, 还有林肯, 讴歌, 英菲尼迪, 单屏双屏全部都是这个T型设计, 所以这个也绝不是偶然, 好比德系全部中控竖一块屏幕, 都是市场调研出来的, 但是 ...

标致好像比德味还早中间竖一块屏！

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原帖由 一闪毛球 于 2017-10-11 13:06 发表


标致好像比德味还早中间竖一块屏！

奔驰和奥迪应该是最早竖屏幕的

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-10-11 12:29 发表
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你买个3.0t的就不这么说了
我是觉得动力还不够用，野不起来

3.0T日常加速都不用降档了吧
顶着高档位靠扭矩直接就冲出去了....

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原帖由 flyingpig 于 2017-10-10 23:02 发表
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你的328关门声音听着确实有点五菱荣光的赶脚哈，其里咔嚓的

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原帖由 @dongfang110  于 2017-10-11 14:19 发表
3.0T日常加速都不用降档了吧
顶着高档位靠扭矩直接就冲出去了....

高档位尺比太小没有扭矩，还是降的
这车只有快感没有高潮，3.0t就有高潮了233

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原帖由 KARUTO 于 2017-10-11 13:34 发表


奔驰和奥迪应该是最早竖屏幕的

沃尔沃10几年前就有了，还带自动升降。

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原帖由 @wanghujin  于 2017-10-11 16:03 发表
沃尔沃10几年前就有了，还带自动升降。

S级带升降的也是0几年就有了啊，可能是一批的？

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上一代凯迪拉克也是升降竖屏，后来老是坏而且触摸流行后竖屏离人太远，就改面板型了。

这代三系还是向舒适妥协了吧。。。说是4系更接近上代3系。

买了430双门，下个月提车感受一下。

快如宝马，稳如凯迪拉克，楼主下次试试看开各mcqueen，哈哈哈

ATSL车主飘过，我也是看了论坛里面的帖子去试驾的，试驾完了很喜欢，直接入手。双层隔音玻璃、布雷博刹车、BOSE音箱和动力这些优点就不提了。

这车的变速箱迟滞其实没有网上说的那么邪乎，说运动模式跟舒适模式没区别的，肯定开的时间不够长，运动模式方向变重，换挡转速也变高，顿挫比舒适模式是要小的，迟滞也更小。当然跟宝马的ZF比不了，ZF100分，ATSL的也有80分了。此外我还改了HSR的中尾排气，开阀门的情况下，升档转速更高，顿挫和迟滞的影响已经非常小了。

外形内饰这个见仁见智。

动力、操控和底盘整体感都比320要强。那些说操控动力用不上的，我只能说这车确实不适合你。因为这车本来就是主打运动。

空间上来说，其实头部空间是最大问题，有点压抑。横向空间也不大，纵向空间足够了。身高180以下都很友好。这车就适合坐4个人，座椅不够软，但是长途也还好，我开过几次600公里以上的长途，没有不适感。

这个价位上，对于喜欢驾驶乐趣的人来说，没有更好的选择了。

忘了说，这车跑山很爽。弯道越多乐趣越高。

最后说下改装，这个车官方01是6.2秒。全系动力一致。买个最便宜的技术型，换18的锻造轮毂、轮胎和头段，花费1.5万，01直接能到5.6秒。再换个进气和大中冷，刷zzp2阶，花费2万元，01直接进4秒。

8月底，南京好几辆ATSL都进了4秒，最快的4.65秒。当然这个是做过活塞锻造的了。对2.0T后驱车来说，已经非常快了。

所以想体会驾驶乐趣，ATSL性价比真的是非常高， 如果只是想搞个入门豪华品牌，正常代步，还是选宝马好。上个8月的图。听说最近好像又快了一点。

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改装没参考性，我身边就有高r改到4秒的。

有个群主340i改到3秒多比m4 gts还快的，这伙计表弟有个140i据说准备改到小牛的加速水平

本帖最后由 supermetroid 于 2017-10-27 17:12 通过手机版编辑

330车主，楼主有句话非常同意，宝马的升级路线一般是破鞋，估计就是718了，911实在不亲民。。。

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那么，这个车和迈腾帕萨特比谁销量高呢