玩改装车的几个朋友，纯属娱乐。
但也是折腾了一晚上，很累。实际上还有两辆但拍得不好就不贴出来了。
尼康SB910*2,，SB800*1，一冷一暖两个色片。


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一般来说我都不会放原片，就像有些画家会把草稿销毁。
但这是第一次拍车，本来也是菜鸡，再加上本职工作其实是画图崽，所以不如顺便晒一下造假手段好了。
当然只一张是修不成这样的，关闪灯长曝驾驶室一张、车灯一张、换灯位车头LOGO一张以及地面一张，拼到左侧的片子上。


[ 本帖最后由 qiuyang83 于 2017-9-26 20:12 编辑 ]

赞呀～

干货多，实在人！

N年前我看了不少很漂亮的照片，作者都是轻描淡写的说用了什么什么器材，于是我也花了大价钱或者找关系弄到了传中中的器材，拍出来自然是稀烂的...

再后来才了解到要学后期，至于如何后期，用什么软件、滤镜、调色方法、修图思路这类是没有人愿意轻易透露的...

啥也不说了，还是TG的牛人给力

引用:

原帖由 duke3dgod 于 2017-9-26 16:35 发表
干货多，实在人！

N年前我看了不少很漂亮的照片，作者都是轻描淡写的说用了什么什么器材，于是我也花了大价钱或者找关系弄到了传中中的器材，拍出来自然是稀烂的...

再后来才了解到要学后期，至于如何后期，用 ...

过奖了。
我个人来说的话倒是很愿意分享技术经验，虽然我也很菜，但有人问我就会乐于把知道的告诉对方。可能有误导，也欢迎旁观的大手子纠正。
其实技术这个环节，工具的使用真的很简单，就说修片，必须以结果为导向，也就是先知道自己要修成什么样，针对性的，知道哪里应该修，而工具真的就是很入门的那几个，是个人都知道的东西，
所以要做得好主要还是意识和训练，
所以分享出来也无所谓的。而且如果通过我的分享能让别人做出更好的作品，我也可以反过来学习呀。

既然你重点提到后期这个问题，顺便就大概其打个流水账。

先交代清楚的是，首先，工具上，PS里我用到的，95%就是以下几个：
修补工具、选区工具、变换功能、画笔，以及曲线、PS内置的Camera Raw滤镜（以下简称CR）、模糊、锐化、高反差保留。

过程中几个要点：
分层用蒙版配合软硬适当的笔刷来控制图层的保留范围，不要用橡皮，因为蒙版操作可逆而橡皮擦不行；
适时的用不透明度，比如磨皮的时候；
多曲线或多CR分区的时候，尽量把图层转换为智能对象，或者用调整图层配合剪切蒙版，方便随时回过头更改任一CR或调整图层的设置来对比几个分区堆叠、拼接后的效果（不知道这么说好不好理解XD）；
多开关图层来检查瑕疵，比如哪里有没擦干净的边缘等等；
图太大而内存有限，检查和推敲后确定之前的调节没错、不后悔了，再合并图层，接下来还要继续的话，最好另存为而不要覆盖。
以下过程的步骤顺序大多不是一定的，而且因为我已经合了几次图层，只按这个个例的顺序来说。

首先如果拍摄的时候客观原因限制不能一张成片，那么要准备足够的素材，后期拼合成一张。主楼那张原片是这次的主体，除此以外，保持机位不动，分别拍了其他几个部分。
分别是：关闪灯高速快门拍车大灯（太亮）、关闪灯慢门拍驾驶室（开闪灯后挡风玻璃和后面的座椅有严重的反射物和硬阴影）、把热靴灯凑到跟前拍车头LOGO（这厮把四环改成黑色的了）、换闪灯位置和角度拍拍背景地面（原片你可以看到，首先是有人，然后就是地面太亮切有硬阴影）。
加上主楼原片，一共五张。

素材要先调整到和基础原片搭调的程度，比如色温、明暗等等。
然后先把车身拼好。LOGO在另外一个图层里就不单再截图了。



CR有详细的调节项，这张原片又暗又灰，那么就是先整体拉起来一些。



复制图片到新的图层，作为压低背景的手段，CR，然后蒙版抠图，我非必要情况下都是用画笔，随时改变大小和软硬，获得自然边界。



背景和地面也拼上去。




背景压下去，车也要提出来。这张片有两种色温，所以复制了两个图层，用CR分别调整，同样用蒙版和笔刷，一个提亮车身整体和右侧部分背景地面，一个单调左边冷色区域。





遮瑕、修整的步骤其实是穿插其中的，已经合层了，尽量用前后对比和标注圈出来吧。
这是一个拍摄的时候没做好，到后期就很麻烦的过程。
我的做法就是小瑕疵用仿制图章，色块、不均匀等用前者解决不了的，就选区圈出来，复制到新图层，高斯模糊，修整边缘。
有些反光是要酌情保留的，有些可以切出来，变换，点光变线条光，典型的造假XD。





然后就是这样了，当晚觉得差不多完成了。但转天起床发现引擎盖的硬伤还有很多。比如反射物太亮，以及因为提亮幅度导致的噪点、反射出的石柱文理造成表面脏兮兮的。还得搞。




在LR里用局部画笔把刺眼的石柱倒影压下去。



然后直接上画笔，新建空白图层，软笔刷，边在车身接近部位取色，边去画颜色，然后一个高斯模糊，就成均匀渐变了。同样用蒙版修整边缘。
闷一晚上通常都能看到一开始察觉不到的毛病，索性其他地方也这样抹一遍。
关掉照片，就是这样↓



现在差不多了。
在LR或者ACR里收收尾，根据个人喜好整体小调一下，加点暗角什么的。这里因为不想要一个整体椭圆的暗角，我是用几个线性渐变来加的。


完事儿。

LZ自学的？这水平挺不错了

拍车可以试试看搞块偏振镜，事半功倍。

我说嘛，这A4L的左保险杠叶子板已经变形得厉害了，这车改得，拍照前怎么也得把这块休整好吧？反正轻度强迫症的我这地方这么翘肯定是要去修的。

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引用:

原帖由 @qiuyang83  于 2017-9-26 20:09 发表
过奖了。
我个人来说的话倒是很愿意分享技术经验，虽然我也很菜，但有人问我就会乐于把知道的告诉对方。可能有误导，也欢迎旁观的大手子纠正。
其实技术这个环节，工具的使用真的很简单，就说修片，必须以结果为导向，也就是先知道自己要修成什么样，针对性的，知道哪里应该修，而工具真的就是很入门的那几个，是个人都知道的东西，
所以要做得好主要还是意识和训练，
所以分享出来也无所谓的。而且如果通过我的分享能让别人做出更好的作品，我也可以反过来学习呀。

既然你重点提到后期这个问题，顺便就大概其打个流水账。

先交代清楚的是，首先，工具上，PS里我用到的，95%就是以下几个：
修补工具、选区工具、变换功能、画笔，以及曲线、PS内置的Camera Raw滤镜（以下简称CR）、模糊、锐化、高反差保留。

过程中几个要点：
分层用蒙版配合软硬适当的笔刷来控制图层的保留范围，不要用橡皮，因为蒙版操作可逆而橡皮擦不行；
适时的用不透明度，比如磨皮的时候；
多曲线或多CR分区的时候，尽量把图层转换为智能对象，或者用调整图层配合剪切蒙版，方便随时回过头更改任一CR或调整图层的设置来对比几个分区堆叠、拼接后的效果（不知道这么说好不好理解XD）；
多开关图层来检查瑕疵，比如哪里有没擦干净的边缘等等；
图太大而内存有限，检查和推敲后确定之前的调节没错、不后悔了，再合并图层，接下来还要继续的话，最好另存为而不要覆盖。
以下过程的步骤顺序大多不是一定的，而且因为我已经合了几次图层，只按这个个例的顺序来说。

首先如果拍摄的时候客观原因限制不能一张成片，那么要准备足够的素材，后期拼合成一张。主楼那张原片是这次的主体，除此以外，保持机位不动，分别拍了其他几个部分。
分别是：关闪灯高速快门拍车大灯（太亮）、关闪灯慢门拍驾驶室（开闪灯后挡风玻璃和后面的座椅有严重的反射物和硬阴影）、把热靴灯凑到跟前拍车头LOGO（这厮把四环改成黑色的了）、换闪灯位置和角度拍拍背景地面（原片你可以看到，首先是有人，然后就是地面太亮切有硬阴影）。
加上主楼原片，一共五张。

素材要先调整到和基础原片搭调的程度，比如色温、明暗等等。
然后先把车身拼好。LOGO在另外一个图层里就不单再截图了。
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CR有详细的调节项，这张原片又暗又灰，那么就是先整体拉起来一些。
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复制图片到新的图层，作为压低背景的手段，CR，然后蒙版抠图，我非必要情况下都是用画笔，随时改变大小 ...

非常感谢，才看到，真是不好意思让您花费了这么多时间和精力指导，回头有不明白的地方还请您不吝赐教。

我一直认为文无第一，武无第二，尤其是摄影，绘画，音乐这类，能从别人那里学到自己不知道和不太明白的东西，感觉特别棒。

引用:

原帖由 parasite 于 2017-9-27 19:18 发表
我说嘛，这A4L的左保险杠叶子板已经变形得厉害了，这车改得，拍照前怎么也得把这块休整好吧？反正轻度强迫症的我这地方这么翘肯定是要去修的。

这里可不好修，叶子板挪齐整了轮毂还要补一大块，而且因为起翘之后叶子板的朝向放生变化，光线也不好确定该怎么修（画）才能自然。
倒不是不能，但作为自娱自乐我确实是懒得搞了 XD
下次注意吧

感谢分享