给媳妇买甲壳虫的时候好奇加了个甲壳虫的群，里面要不就是征集不同颜色周末出婚礼的，要不就是商家改车的……

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保持原厂的姿态真的开起来舒服，大概我是真的老了。不想改，不想折腾任何东西了，等老了，开着一部原汁原味的老车，自己修修弄弄也是一种情怀。后续成熟了也知道正在的技术还是靠人开，普通的所谓的改装其实真的上赛道或在路上开，没多大差别的，差别只是心理感受。除非你技术已经很好了，能体会到过弯的那种含着油门感受车子在平衡和失控的自然而然的很顺畅的那种我也说不清楚的感受就那样顺势就转过来那种，就等出弯那一瞬踏下油门，啧啧，，而且真的竞技部品，他拼的是极限值，轻量化，而不适合耐久度舒适度，耐久度可能反而不如原厂的。不过大部分的人总要撞了南墙才知道回头，否则大抵都是不甘心的。酱紫。
补充下，上次看某个帖子里一部香港的原汁原味的马自达MX5老车帅呆，有生之年买一部开到老死，舒服，实在不行，吉姆尼也行。可惜目前一部都买不起，捂脸……

本帖最后由 fisher_sj 于 2017-1-6 00:02 通过手机版编辑

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高尔夫后排空间太小了，坐久了难受

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原帖由 @fisher_sj  于 2017-1-5 23:49 发表
保持原厂的姿态真的开起来舒服，大概我是真的老了。不想改，不想折腾任何东西了，等老了，开着一部原汁原味的老车，自己修修弄弄也是一种情怀。后续成熟了也知道正在的技术还是靠人开，普通的所谓的改装其实真的上赛道或在路上开，没多大差别的，差别只是心理感受。除非你技术已经很好了，能体会到过弯的那种含着油门感受车子在平衡和失控的自然而然的很顺畅的那种我也说不清楚的感受就那样顺势就转过来那种，就等出弯那一瞬踏下油门，啧啧，，而且真的竞技部品，他拼的是极限值，轻量化，而不适合耐久度舒适度，耐久度可能反而不如原厂的。不过大部分的人总要撞了南墙才知道回头，否则大抵都是不甘心的。酱紫。
补充下，上次看某个帖子里一部香港的原汁原味的马自达MX5老车帅呆，有生之年买一部开到老死，舒服，实在不行，吉姆尼也行。可惜目前一部都买不起，捂脸……

本帖最后由 fisher_sj 于 201716 00:02 通过手机版编辑

就是就是这个道理。人家厂商花几个亿调试的车，还比不过你山寨改装店吗？简直就是笑话啊。为了某项效果而去打破原厂车的平衡，接着就是一系列的连带问题。反正改装车我看到现在，还真没见过改完后，开着还比原厂好的。再者，我也没见过改装车二手残值比原厂车高的。

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你这还好吧,QQ群说退就退了，麻痹我身边朋友就有这样的，不管是谁想买车或者说起汽车的话题，立马就开始“你改个这，你改个那个，你买个手动的，手动才有驾驶乐趣，买自动的都是身体不健全的”，我驾驶乐趣泥马勒戈壁！买什么配置或者改不改装完全看实际需求的好吗！就是个脑残！

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原帖由 @yi_huan  于 2017-1-6 08:54 发表
就是就是这个道理。人家厂商花几个亿调试的车，还比不过你山寨改装店吗？简直就是笑话啊。为了某项效果而去打破原厂车的平衡，接着就是一系列的连带问题。反正改装车我看到现在，还真没见过改完后，开着还比原厂好的。再者，我也没见过改装车二手残值比原厂车高的。

不差钱上巴博斯什么的，amg也行好歹也是原厂正宗调教，山寨小作坊真算了。路上看见各种非主流改装大破拖拉机声浪，忍不住想对刚下，可惜自家买菜车太慢。。。

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原帖由 @yi_huan  于 2017-1-6 08:54 发表
就是就是这个道理。人家厂商花几个亿调试的车，还比不过你山寨改装店吗？简直就是笑话啊。为了某项效果而去打破原厂车的平衡，接着就是一系列的连带问题。反正改装车我看到现在，还真没见过改完后，开着还比原厂好的。再者，我也没见过改装车二手残值比原厂车高的。

也不完全对，原厂更要考虑成本，比如刹车你弄成优质前6后4换更好的轮胎，怎么都比原来的强

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原帖由 @richiter  于 2017-1-6 10:23 发表
也不完全对，原厂更要考虑成本，比如刹车你弄成优质前6后4换更好的轮胎，怎么都比原来的强

原厂的制动效果都是和动力匹配好的，如果单换成前6后4，制动效果比原厂好不了多少，但升级更好轮胎是对的。另外一个需要注意的问题是，当升级了高等级制动单元后，必须注意到悬挂的匹配问题。原厂制动力下车身的重心和稳定，厂家对悬挂弹簧和阻尼都是有经过成百上千次的调教和测试。贸然更换制动单元，很可能造成在高强度制动过程中，破坏车身稳定性的问题。

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换个部件谁不行？关键你会调试么233……

车友群里商家的确多。虽然我也是其中之一。但是就一般就看着不说话。看其他商家吭不懂的新人也蛮有意思的233

别问我为什么不阻止。因为那么多年的经验告诉我，说了也没用。绝大多新人车主只会选便宜的不会选对的。等他们外面被吭完一遍了自动会来找我