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499欧德国官网直邮魔都，运费45欧ups的，被海关扣了近一个月报关，因为ups和海关都不知道这个东西怎么归类征税。ups反复写邮件问我要带购买网址和购买物品详情的订单截图，但这里有个坑，官网购买页面直接跳转到第三方支付的，订单完成直接是发的邮件且官网页面没地方可以查。所以折腾了好久......
最后用邮件截图和网页截图凑合过了，归类电子产品收了10%的税
找了朋友帮忙安装，外挂的线上有两条都是双头的接口，产品说明书图文只写了需要串接一组两个头到涡轮压力传感器上，另两个头完全没提。
外挂电脑盒上四个挂点用束带固定的，ecu和发动机附近都不能放，选了半天固定在了进气口左侧空调高压管和水管上，勉强还算空间够，固定的也比较牢靠。
外挂电脑有随机送一个bypass插排，插上就能让外挂变成透明状态。
两条和涡轮传感器对接点线卡槽比较紧，上面的卡扣要先抽出再按下才能拔下来，第一次弄时研究了好一会儿.....
外挂的出厂时预设参数是默认功率，调节是通过外挂主板上的两个旋转开关，刻度26位从0-F好像是，第一档加21.5%功率，之后每档加1.5%。按说明书讲带T的车型都只有S2开关有用，S1是无效的不用调。
第一次用先改到了4，发动引擎后显示一切正常，但是踩油门到平时涡轮应该介入的程度时并没有涡轮介入的感觉，就好像一辆1.6na的车在加速一样
感觉不太对头，再熄火重启后发动机故障黄灯常亮了，赶紧再熄火断开外挂，故障灯继续亮但涡轮恢复到出厂正常状态了。有启启停停几次折腾，莫名故障灯又没了-_-#
现怀疑是另一组线束上的两个插头没插，那个可能是要接到节气门传感器上的，待和厂家沟通后再调试。ps：如果真是这问题，老外这产品说明书写的也太渣了......

你真应该UPS发到香港，找个转运公司EMS到大陆，省时间，省关税。

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建议直接刷ECU，这种欺骗ECU改涡轮值的玩意无法改喷油，喷油只能靠原厂ECU自动补偿，且由于一直处于补偿状态，所以无法进入闭环燃烧。我的外挂已经卖了。