假设车在正常行驶，松开油门踏板，踩下（住）离合踏板，发动机转速匀速下降，直到怠速转速。一般的车都应该是这样吧。
最近却发现嘉年华st有些特别。踩下离合踏板后，发动机转速先是匀速下降，下降到“某个数值”后会“保持”2秒，然后再下降至怠速转速。
“某个数值”也很特别，和当前档位和速度都有关系。假设1档，2000转踩离合会在1100转保持，3000转踩离合会在1700转保持，几乎就是计算齿比后的升档匹配转速。
利用此特性显然可以帮助驾驶者更容易减少换挡顿挫。
不知道其他车有没有此特性？原理是怎样的？
按理说飞轮与摩擦片分开后，转速就应该匀速下降啊，怎么会突然“保持”几秒

[ 本帖最后由 fjamesr 于 2015-3-9 14:59 编辑 ]

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这么智能的设定需要弹离合的时候会不会大骂傻逼啊233

ecu控制气门开度而已
不少摩托都有类似设定

说白了，ecu：“你以为你不踩我就会不给油了么？？ ”

靠谱。理解了。
这种设定有啥叫法没？

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楼主说的现象到是没注意过，今天下班回家试试不过也可能和没什么松过离合有关

福克斯st貌似是离合会保持转速

哪天参加广东st车友会的时候我去体验一下

运动型车的设置，自动补油匹配转速，有啥不妥吗？
有些车在降档的时候ecu自动一脚油门给你把转速补到低档位的转速，开起来轰轰轰的老拉风了。

[ 本帖最后由 NewRoaD 于 2015-3-9 15:29 编辑 ]

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拉线油门的老爷车是不是就没这待遇了？

不就是自动补油吗

偏时点火嘛。。。

引用:

原帖由 ТheRock 于 2015-3-9 17:08 发表
偏时点火嘛。。。

不是一码事。

引用:

原帖由 片翼妖精 于 2015-3-9 17:14 发表

不是一码事。

就是类似那种原理嘛，运动调教让发动机能够尽量保持在大扭矩平台里

一般有偏食点火的你油门一丢他转数掉一点然后一个屁又把转数给嘣上去了

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自动补油比lz说的这种高级多了 370Z你踩离合就是踩离合 直到你进低档才会补油

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转速悬停，思域si也有的