不太懂，刚看了速腾车主维权的视频，好像意思是非独悬的板车都有类似的隐患，有断掉的可能？ 比如日系A级车大多数好像也都是板车，是否也都会有类似的隐患呢？

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目前无任何鉴定结论

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车主，厂商，媒体等等各方面根据自己的立场和利益，众说纷纭

速腾的扭力梁是独创的，然后你懂的。

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http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-34782251-1.html

2 3楼也是蛮拼的

速腾独有的隐患……

真正的问题是颠覆了信仰。
就像数码区，各种拆机也要搞清苹果新产品是不是还是祖传1G内存。

引用:

原帖由 murder 于 2014-10-22 10:11 发表
速腾的扭力梁是独创的，然后你懂的。

和普通的扭力梁的结构有区别啊？ ...

引用:

原帖由 arex 于 2014-10-22 16:27 发表


和普通的扭力梁的结构有区别啊？ ...

http://www.niuche.com/ask/e_470620.html

引用:

原帖由 xxxyz 于 2014-10-22 16:38 发表

http://www.niuche.com/ask/e_470620.html

这么搞太可怕了...

故意设计成纵臂受扭？

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引用:

原帖由 @ppigadvance  于 2014-10-22 18:06 发表
故意设计成纵臂受扭？

是原先设计的时候车架和副车架连接点就没考虑过要用扭力梁，后来为了节约成本改成板车设计的时候为了配合原来车架的固定点只能这样设计

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细看之下，速腾的扭力梁和我们一般认知的扭力梁还是有所差别的。连接左右的横向扭杆贯穿了左右轮轴，这却成为了车子拐弯侧倾时，轮轴与车身形成夹角后，纵臂承受更大幅度扭曲的罪魁祸首。原因不是别的，速腾的车身设计原因，纵臂前枢轴附近没有空间布置横向扭杆

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原帖由 kamuiyay 于 2014-10-22 19:22 发表
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是原先设计的时候车架和副车架连接点就没考虑过要用扭力梁，后来为了节约成本改成板车设计的时候为了配合原来车架的固定点只能这样设计

设计师实在是太屌了感觉。