新飞度那个力度我开了一个多月了还是不能很好控制，踩刹车有点半离合的那种感觉，如果堵车走走停停右脚蛮累的，保不齐就发动启停了，所以我一般都手动按开关，如果红灯短或者前面拥堵就手动关了，否则就打开。。。最好仪表盘上有个启停开关灯，不然每次低头看有没有打开也蛮危险的。。。

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原帖由 @toshiya115  于 2014-8-21 11:27 发表
马自达这个系统优劣参半，好处是启动时动静小，坏处就是海拔高了不能用...喷了
其实同样是有起停系统，如果没有单独的电瓶供电还有加大的蒸发箱，实用度很低啊。
马自达那个外界温度稍微高点就不启动了...

有总比没有好
保证90%情况下可用，可用的时候保证可靠性，这就是成功的了

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原帖由 NewRoaD 于 2014-8-21 11:22 发表

你想说的是启动电机吧，点火线圈又不是启动时才工作，引擎只要运转就一直工作的啊
另外创驰蓝天istop也不用启动电机的，停止会把活塞停在合适的位置，混合器也压缩好，火花塞一点火就能启动。

嗯，搞错了，反正这个部件设计使用次数远超普通车

看过新车牌评测，说马自达的停止后，空调还能用

宝马的就空调也给你停了

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原帖由 stkoichi 于 2014-8-21 16:51 发表
看过新车牌评测，说马自达的停止后，空调还能用

宝马的就空调也给你停了

也就一分钟以内，因为有个超级大电容存着点电力，不过一般等个红灯也差不多了。

目前丰田混动的自动启停是标杆吧。

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原帖由 sensui 于 2014-8-21 17:12 发表
目前丰田混动的自动启停是标杆吧。

特斯拉的是标杆:D

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Cx5的自动起停还是很明显的一抖。。很不舒服的一抖

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原帖由 stkoichi 于 2014-8-21 16:51 发表
看过新车牌评测，说马自达的停止后，空调还能用

宝马的就空调也给你停了

只有三厢2.0顶配带i-ELOOP的才会继续工作，我试驾1.5的时候发动机停了空调也跟着停的

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原帖由 zxd1984 于 2014-8-22 02:21 发表

只有三厢2.0顶配带i-ELOOP的才会继续工作，我试驾1.5的时候发动机停了空调也跟着停的

你说的停是空调完全停还是风还是继续吹，出热风？
我2.0运动貌似是继续工作的，但是风量会变小，出来的风是冷的

宝马的自动启停一炮无，启动熄火都非常突兀。。。而且有小概率事件触发DCT故障，有次红绿灯踩刹车自动熄火，DCT跳到N档，死也切不回D了。 后来叫了救援...

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原帖由 stkoichi 于 2014-8-21 16:51 发表
看过新车牌评测，说马自达的停止后，空调还能用

宝马的就空调也给你停了

好像看情况的，刚开没多久熄火的话空调是关掉的，但是开久了后自动熄火的时候空调还是有的。

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原帖由 @joylee220  于 2014-8-21 16:11 发表
嗯，搞错了，反正这个部件设计使用次数远超普通车

设计寿命是普通车的十倍

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一点都不实用飞度功能 还不如换个后视镜加热功能

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原帖由 saintshin 于 2014-8-21 11:16 发表
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飞度的要车停下来之后刹车踩到底才会停，不想停的时候轻踩就可以了，熟练了比开关实用。

我惯了车停下来后脚踩在刹车上踩得比较深- -看来还得改掉这习惯才行。