家里有一辆06年的雷诺梅甘娜，上上周被一江淮货车追尾，当时感觉冲击力好大，我想完了，这下不知道后面得凹下去多大一块
结果一查看，只是后杠掉了点漆，只要烤一下杠再喷漆就完了，江淮的前杠倒是碎了好大一块
是不是以前的老车安全系数放得大一些？现在的新车偷工减料了？路上经常看到新车稍微一碰就后面凹进去前面翘起来的

低速碰撞结果和安全性没啥关系，和维修费用有关系，还得看零配件的价格

posted by wap, platform: Chrome

当时感觉冲击力好大，这就对了，该车承受的冲击力你用肉吸收了，车当然没多大事

肯定越新越好啊。越新的话各种技术方面都更加先进，以前老车时代各种碰撞测试也都不太完善。

但是一般人遇到的也就是低速碰撞，真要高速碰撞了，什么安全性都是纸面数据了，运气还重要些
低速一碰就大修，这真是为用户考虑的吗？

引用:

原帖由 sfexpress 于 2014-5-20 09:19 发表
但是一般人遇到的也就是低速碰撞，真要高速碰撞了，什么安全性都是纸面数据了，运气还重要些
低速一碰就大修，这真是为用户考虑的吗？

如果为了低速碰撞省钱不大修，所有汽车都装钢制保险杠而不是现在的塑料保修杠，那么汽车的损伤确实会小些，但会对更加弱势的行人和两轮造成更大的伤害，完全丛林法则的社会你也不想呆吧

引用:

原帖由 sfexpress 于 2014-5-20 09:19 发表
但是一般人遇到的也就是低速碰撞，真要高速碰撞了，什么安全性都是纸面数据了，运气还重要些
低速一碰就大修，这真是为用户考虑的吗？

是吗？网上有那种什么新款雷诺微车跟老款沃尔沃旅行车高速对撞的视频，你看看雷诺里的人能不能活，再看看沃尔沃的

衡量安全性最好的办法还就是实验室的碰撞测试

要想低速碰撞不吃亏很简单啊，买台非承载式国产suv，车便宜配件也便宜，朋友上周刚提一辆，非要拉我看后保险杠，用脚踹给我看：“怎么样？全钢的！”

一般是不是屁股比头硬？

五一前被辆江淮SUV追屁股，掉了点漆，他那前保裂了。。。
我认为主要还是因为低速情况下相撞屁股比脑袋有优势。

安全性就是提高一些高速碰撞的生还率，虽然80%靠运气，但事关小命，20%还是很重要的。

LZ这么在意低速碰撞降低维修成本，可以自加前后不锈钢保险杠。:D