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原帖由 @ns2014  于 2014-5-17 10:35 发表
当然是故障责任方的问题，也就是汽车公司，这和现在的汽车有什么区别吗？

有区别，因为现在是人在控制。

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原帖由 handsomeken 于 2014-5-17 10:54 发表
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有区别，因为现在是人在控制。

区别在哪里？
要么是人为失误，自动驾驶不存在
要么是汽车问题，这和现在完全一样

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原帖由 @ns2014  于 2014-5-17 10:58 发表
区别在哪里？
要么是人为失误，自动驾驶不存在
要么是汽车问题，这和现在完全一样

您说说飞机火车地铁这种封闭系统已经有完善的信号系统和自动驾驶的技术为什么还要司机？

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原帖由 handsomeken 于 2014-5-17 11:28 发表
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您说说飞机火车地铁这种封闭系统已经有完善的信号系统和自动驾驶的技术为什么还要司机？

显然不是为了背黑锅的，所以你又跑题了，再说现在火车在前方有意外物体比如有人卧轨的时候能自动制动吗，谷歌汽车可以
等gg自动驾驶实用的时候，说明确实已经不需要人来驾驶，那就根本不存在你的这个前提了

[ 本帖最后由 ns2014 于 2014-5-17 11:32 编辑 ]

另外，现在国外已经有不少无人驾驶地铁了，好像没有碰到你说的这种责任认定的问题