驾校其实本身的职责就是教授基本功和交通常识，不犯低级和常识性错误就可以了
要真想开好车，没时间积累肯定是不行的。要真为了输出“合格”人才，驾校学车，拿本期限还不得三年起？这谁受得了
教授科目中应试的东西，其实也是可以自己总结出不应试的心得的，和教练的教法也挺有关系

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原帖由 黄金12 于 2014-5-8 13:36 发表


停住打死走两步看路边砖头再停住再打死培养出来的车感牛逼极了

因人而异，有的人被这么教出来以后只会找砖头，有的人被这么教以后会自己记住车子位置和周边东西的距离关系作为以后的参考，所谓师傅带进门，修行看个人，怎么理解师傅教的并运用，主要是看智商

毕竟驾校只是一个入门的地方，不可能手把手教每个人怎么踹离合，原地烧胎漂移，金片儿你说是么？

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现在能完全自己考出驾照的，拿到本直接上路无任何问题

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原帖由 黄金12 于 2014-5-8 13:36 发表


停住打死走两步看路边砖头再停住再打死培养出来的车感牛逼极了

没记错的话从去年开始倒车入库考试就不允许停车打方向盘了。。。。。

压大饼很有用

我去年拿的驾照，倒车入库，侧方停车还有坡起我感觉都是很实用的
方法都是应试教育，但是都能用到实践中，
尤其倒车入库，右方入库->左方出库->左方入库->右方出库，
出库、入库的时候车不能停，除了地上的车库线没有任何参照物
比我们日常停车要难的多，实际考试时，考场还是在一个坡上
全是电子眼，没任何投机取巧的可能，平时要是练的不好很容易挂掉

另外，路考练习我们都是学员每天轮流开160公里来回去考场的练习场练车
练习场建在山上，路窄，坡陡，各种坡道弯路，练习车巨多，比平时道路上的交通状况复杂的多
平均一车三个人，就这么练了4天，每天水平都可以说狂涨
考试反而简单的多，大直路兜了两圈就靠边停车了
比老手肯定是比不了，但我觉得基础打的还算可以，培养的驾驶习惯也不错

大路考就是玩死你没商量

让你看各种标示，什么路口看到标志要停，然后红灯再停，去他NND

觉得过一定驾龄的老司机都应该回炉再学习一次交规然后考试，路上太多旧牌子太不守规矩。

現在不補考通過的幾率好像頂多20%

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原帖由 @黄金12  于 2014-5-8 13:36 发表
停住打死走两步看路边砖头再停住再打死培养出来的车感牛逼极了

哥们在哪考的驾照还有砖头呢？

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他妈坐上骊山教练车直接就2 3 4跑起来了  初考a3

这个问题以前讨论过，虽然说现在有所改革，但整体上仍然不尽如人意。

考试科目的设定基本都是常见且实用的，但问题是教育方法和考核标准。

教练教的都是应试法，因为科目是固定的，车型是固定的，很多时候只要死记硬背就行，比如倒车时看车的哪个部分、到什么位置打方向、回轮，甚至看场地某个位置来判断，完全靠死记硬背。这种方式教出来的，过考试问题不大，换一辆车就傻眼。究其原因一时间还是短、二是考核标准太严格。

考核极为严格，最好就是死记硬背机器人，这样考官的自由裁量权能缩小很多。如果让他模仿西方，很人性化的主动去判断学员的熟练程度，给予他较大的自由裁量权，那就完蛋操了，以国人的文化和习性，那是必须要寻租的。

[ 本帖最后由 朱爷吉祥 于 2014-5-8 22:42 编辑 ]

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买驾照的还是一堆

今天刚考完科目四，科目二学了60天，科目三40天，一共一百天，下周二拿证，只是在一次性通过的条件下啊

现在科目三挺变态的，直线行驶不能动方向，通过率在50%以下，我们车昨天掉了14个，过了9个，练了一个多月路，起码，上路不紧张了。。。

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还是要靠自己 今天我已经可以看着后面倒车了  转多少 回多少 是否已回正