一个液压杆加上通风口才多少钱？
所以小日本的想法真难理解。

我能说讴歌不拘小节吗？

不用液压杆绝对有病。。。。

虽说平时使用率几乎为0。。。但是看着就有气。。。。

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-2 10:09 发表

就是恶心人买高配呗，这就是四个圈精明的地方，当然也可以理解为抠门。

问题是人奥迪还能选，讴歌RDX顶配也这么个配置，不知道怎么想的。。。当然讴歌只卖一款车型MDX当我没说过~

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2014-4-2 16:29 发表
一个液压杆加上通风口才多少钱？
所以小日本的想法真难理解。

我觉得这个不是成本控制问题了，是脑子有问题，连CRV都有后排出风口了。。。

所以很多事情，都是自己找死的。
和研发新发动机，变速箱比起来，加一个后排出风口是多么简单的事情。。

[ 本帖最后由 鬼舞者4 于 2014-4-2 21:44 编辑 ]

这问题不算大，开这种价位车的谁都没有闲情逸致没事就打开前盖看看。

如果一定要打开来看，那八成是有什么问题，相比之下反正肯定要有麻烦了，撑个杆子的功夫不会有人怕这麻烦的。

如果能把省去液压杆的成本加到其他配件上，比如椅子更舒服点，那宁愿不要那个杆子

引用:

原帖由 biocoat 于 2014-4-3 12:46 发表
这问题不算大，开这种价位车的谁都没有闲情逸致没事就打开前盖看看。

如果一定要打开来看，那八成是有什么问题，相比之下反正肯定要有麻烦了，撑个杆子的功夫不会有人怕这麻烦的。

如果能把省去液压杆的成本加 ...

一个杆子能有几个钱？这点钱加到椅子上能让椅子舒服多少？而且椅子怎么算舒服这个问题太主观了，真给你换个成本多一百的椅子你能感觉出来比之前的椅子舒服了多少么？
所以与其闲的蛋疼换个成本贵一百的椅子，真不如换个杆子立竿见影。

引用:

原帖由 leeex 于 2014-4-3 13:00 发表


一个杆子能有几个钱？这点钱加到椅子上能让椅子舒服多少？而且椅子怎么算舒服这个问题太主观了，真给你换个成本多一百的椅子你能感觉出来比之前的椅子舒服了多少么？
所以与其闲的蛋疼换个成本贵一百的椅子，真 ...

直杆简单可靠，不可能出问题，除非锈掉烂掉。

液压杆本件成本高，而且气弹簧容易出问题，质控方面成本更高，两者相加高上加高。

比方说两车成本100，一辆花5块钱装液压杆，另一个5毛装普通杆，省下来的4块5用在别的地方。。。更好的密封圈，更好的管线，更好的冷却水箱，更好的气门系统，更好的助力转向，更好的变速箱油冷，更好的悬挂结构。。。。等等。

一共这车就这么多钱，谁会在乎几年都不开一次的前盖？
花钱方便了厂家修车，还不如留给自己

现状就是国内的消费者在乎这根液压杆，这就是问题，你给人家装上就是了，扯别的都没用。

引用:

原帖由 biocoat 于 2014-4-3 17:36 发表



直杆简单可靠，不可能出问题，除非锈掉烂掉。

液压杆本件成本高，而且气弹簧容易出问题，质控方面成本更高，两者相加高上加高。

比方说两车成本100，一辆花5块钱装液压杆，另一个5毛装普通杆，省下来的 ...

你要说的是十万以内的低价车那可以接受，本来成本限制用的材料管线就是便宜货，省下四块五的成本能把垫圈换个更厚一点的也好。
但问题是你看这个是啥车啊，四十来万的车上面用的零配件本来就是比较好的了吧，你再加上四块五够换成更高等级的材料吗？这种价位的车上一个液压撑杆的成本摊给其他部分也带不来什么提升，还不如就上个杆子呢。

长安王喷了、、、、。。。。

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不是杆子的钱的问题，本田低端车后备箱照样用杆子，我猜这是本田没考虑这个需求，反正其他本田车也是铁棍，rdx为毛不能用？日常打开的人不会夹到手。。。

工程师思维吧