引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 17:36 发表
辉腾好像就是托森的，途锐就不是，纵置的大众也有不同

D2 A8平台的车，年代太久，实在没办法更新了

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原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 17:36 发表
辉腾好像就是托森的，途锐就不是，纵置的大众也有不同

途锐那就不同了，和卡宴同平台。
用的是保时捷的那套结构。
名字也不一样，不叫4motion,叫4Xmotion。
不过现在好像也开始用托森结构的四驱了。

反正辉腾和图锐不会用横置平台的那套玩意儿。档次毕竟和普通大众不同

MQB设计的时候应该就能兼容这不同档次不同动力传动方式的玩意了，能让这些东西降价普及也是好事

其实大众从平台化转到模块化的思路也是从丰田学来的。

只不过雷克萨斯和丰田完全两条线，没能沾到体系的光而以。

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原帖由 武松 于 2014-3-31 17:40 发表


途锐那就不同了，和卡宴同平台。
用的是保时捷的那套结构。
名字也不一样，不叫4motion,叫4Xmotion。
不过现在好像也开始用托森结构的四驱了。

反正辉腾和图锐不会用横置平台的那套玩意儿。档次毕竟和普通 ...

途锐的四驱系统有两套
国内在卖的3.6VR6版配的四驱是强化了越野性能的4XMOTION，那个系统中差是可以锁止的多片离合器式差速器，又增加了后轴差速锁。
3.0TSI和3.0TDI的四驱系统出自BW之手，中差是托森，不过这套系统和奥迪纵置车上的QUATTRO其实结构不太一样的。

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原帖由 武松 于 2014-3-31 17:45 发表
其实大众从平台化转到模块化的思路也是从丰田学来的。

只不过雷克萨斯和丰田完全两条线，没能沾到体系的光而以。

谁说的，GX/LX被你无视了，这两个才是除了外观/内饰基本没差吧。
噢，有差别，GX反而少了一把锁

ea888

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 17:55 发表

谁说的，GX/LX被你无视了，这两个才是除了外观/内饰基本没差吧。
噢，有差别，GX反而少了一把锁

233丰田的越野车一向高端。:D

toyota的四驱没什么好黑的，一向很牛逼
JTEKT是世界最大的AWD系统供应商，包括Torsen也是JTEKT的子公司

喷了 迈腾2.0T 200匹  你去查查A4L 2.0T多少匹

cc11年有短暂的一阵出过全铝的下摆臂，和A4L一样，后来又变成铸铁了。 没赶上好时候，那时候都是全铝+米其林PS3轮胎，谁敢上谁赚

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说句引火烧身的，本坛两个一辆车改变人生的人：一个操逼叫暗号，一个恐怕就是LS。

但是实话实说，买A4L的大多都没要夸卓，因为价格的因素。
不过话又说回来，城市里面也用不上。

迈腾B6的09款2.0T顶配也用过一段时间的铝合金元宝梁,下摆臂,羊角.而且是少数批次~只能说一汽大众是一个很神奇的车企....

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-4-1 10:20 编辑 ]