路上没看到过……

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-3-31 23:06 发表
GS的四驱一点不比quattro差
前后30:70的全时中央差速器 电控多片离合器限滑

GS应该不是全时。因为凌志中国官网描述LS600h、GX、LX都是“全时四驱”，描述GS、RX仅是“全轮驱动”。

60个不到。。干嘛不上辉腾乞丐版的。。。。四驱，空悬，应有尽有啊。。。就是发动机有点不给力

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原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 22:42 发表

和A6L 3.0T比完败，标配的空气悬挂是这个级别里的作弊配置，更别提后座空间。
50几万买GS，我真想不出理由不选优惠完不到60个的A6L 3.0T，配置一应俱全，还有个日常适应性爆表的四驱系统。

等新CTS吧，起步价会有惊喜

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原帖由 chenpeinin 于 2014-4-1 10:58 发表
60个不到。。干嘛不上辉腾乞丐版的。。。。四驱，空悬，应有尽有啊。。。就是发动机有点不给力

配置差太多了，前后通风按摩座椅，LED大灯，ACC巡航，全景天窗...动力更是天差地别，5秒台和10秒台的差距。
一个是没有明显的短板，一个是短板到处都是。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2014-3-31 18:21 发表


GS应该不是全时。因为凌志中国官网描述LS600h、GX、LX都是“全时四驱”，描述GS、RX仅是“全轮驱动”。

30:70的全时中差 电控离合器限滑
我猜官网是想表达LS/GX/LX是torsen C,torsen的机械防滑做不到100% lock,应该是增设了专门的电控差速锁来帮助中差实现100% lock
不同于IS/GS的电控设计

电控和torsen的机械控制各有优势