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煞笔最容易犯的错误就是转向不足还要把方向打更多 以及转向过度马上踩刹车

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我觉得最煞笔的是把车开到转向不足或转向过度就是不愿20码过弯。

更煞笔的是20码过弯到了出弯点不给油等到车身摆正才花10秒的时间提速到60码憋住后面一大排车

转向不足还要把方向打更多

这个还是不太懂。前驱转向不足是不是轮胎抓地力到极限了，方向打更多是不是前轮就打滑了。这时应该怎么救

转向不足应该回方向回复抓地力？

[ 本帖最后由 Alfano 于 2014-2-17 10:52 编辑 ]

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因为转向不足很多情况是你前轮胎的接地面积已经很少了 应该回一点方向让轮胎重新获得抓地力再打方向 （F1车手过弯全是如此技巧）

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严格意义上讲，打方向带来的重心转移导致接地面积改变引起的抓地力变化，有一些作用，但不是决定性的。

转向不足是因为车子的牵引力与转向需要克服的离心力的合力大于轮胎所能提供的抓地力。这个时候继续打方向就加大了离心力，等于进一步加大了这个合力，所以抓地力会更加不足。正确做法就是降低构成合力的两个力（或之一），也就是说，减速和减小转弯半径都能够让合力回到轮胎的抓地力的范围内。

本帖最后由 sleepd 于 2014-2-18 15:09 通过手机版编辑

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原帖由 sleepd 于 2014-2-18 15:07 发表
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严格意义上讲，打方向带来的重心转移导致接地面积改变引起的抓地力变化，有一些作用，但不是决定性的。

转向不足是因为车子的牵引力与转向需要克服的离心力的合力大于轮胎所能提供 ...

菜鸟请教一下，出现转向不足的情况一般是进弯车速比较快，那么这个时候要降低车子的牵引力是不是就是松油门踩刹车，那么进弯车速快再加上踩刹车不会造成车甩尾么？

[ 本帖最后由 已婚群众 于 2014-2-18 16:01 编辑 ]

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原帖由 已婚群众 于 2014-2-18 15:59 发表


菜鸟请教一下，出现转向不足的情况一般是进弯车速比较快，那么这个时候要降低车子的牵引力是不是就是松油门踩刹车，那么进弯车速快再加上踩刹车不会造成车甩尾么？

我感觉是松开一点油门就能恢复抓地力。减少加速or减速需要的抓地力，让抓地力更多分配到转向需要那里

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已经转向不足了 再重刹的时候你根本无法转向

本帖最后由 tonychen 于 2014-2-18 18:59 通过手机版编辑

反正感觉极限状况下重刹车导致的重心转移挺可怕的~~~~~

还有，是不是应该稍微放开一点方向盘让车身自己恢复平衡？

[ 本帖最后由 planar 于 2014-2-18 19:03 编辑 ]

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原帖由 planar 于 2014-2-18 19:01 发表
反正感觉极限状况下重刹车导致的重心转移挺可怕的~~~~~

还有，是不是应该稍微放开一点方向盘让车身自己恢复平衡？

不是什么恢复平衡,这个要从汽车最基本的构造讲起,我们都知道汽车有倾角这些,做四轮定位的时候要调,当你打方向的时候其实轮子不会紧贴地面,而是会侧着把车子抬起来一点,这个就是倾角造成的,所谓的方向盘回中力其实是车子把轮胎压回地面造成的,现在回到失控的问题上,在你转向发生失控时,松开方向盘等于让轮子自动回到最大的贴地状态,从而获得最大的抓地力.

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原帖由 @已婚群众  于 2014-2-18 15:59 发表
菜鸟请教一下，出现转向不足的情况一般是进弯车速比较快，那么这个时候要降低车子的牵引力是不是就是松油门踩刹车，那么进弯车速快再加上踩刹车不会造成车甩尾么？

拆开来分析比较容易搞清楚。

先来看理想情况下的直线，当你减速时，重心前移，在极端情况下，重量全部转移到前轮，后轮失去所抓地力（当然实际情况中不太可能出现），此时由于前后轮前进方向一致，车辆不会自旋。

然后如果此时车辆正在弯中，前后轮前进的方向是不一致的，当后轮失去抓地力的时候，而前轮还抓在地上，车辆就会以前轮为中心自旋，也就是所谓的甩尾。

所以最简单的答案就是，不要在转弯的时候踩刹车……

那么回到问题上来，入弯的时候速度过快，这个时候，最佳方案就是尽可能降低转弯的幅度，然后减速。什么？弯急路窄会冲出去？我只能说不作死就不会死。

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让你们整天弄个水管工满世界吃金币，傻了吧，要是认真玩GT肯定就不会这么多疑惑了:D

慢就是快

GT系列就是这样的，好好的开，慢慢入弯，加速出弯。保持自己节奏和线路，这样才能开得更快。