引用:

原帖由 chenpeinin 于 2013-11-4 21:34 发表
“233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强度 ...

1&2 回答都是肯定的YES  满意了？

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原帖由 chenpeinin 于 2013-11-4 21:34 发表
“233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强度 ...

疑问A 同B的回答

疑问B ：其他角度撞击，决定分数的原因是整体车辆框架和材料吸能，没问题。但从我说的侧面门板撞击，起决定性作用的 能救驾驶员命的只有侧门板防撞钢梁 。

疑问1的关键性在于举出德系何车与日系何车相比（同级别）关门声音不同是由于防撞钢梁的重量导致的，比如宝来比卡罗拉，是由于防撞钢梁重了多少KG所导致的，并且这个因素比重占了多少（用%表示）。至于你说起决定性作用的是侧门板防撞钢梁，没问题，因为侧门板防撞钢梁一样起到了将受力面一体化和吸能的作用，问题是，你说的是侧门防撞钢梁的强度这个就不大好解释了，不要偷换概念

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原帖由 阿伦 于 2013-11-5 01:47 发表


疑问A 同B的回答

疑问B ：其他角度撞击，决定分数的原因是整体车辆框架和材料吸能，没问题。但从我说的侧面门板撞击，起决定性作用的 能救驾驶员命的只有侧门板防撞钢梁 。

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原帖由 toshiya115 于 2013-11-4 14:51 发表

日本本土有新骐达？

老款的骐达

我不是日粉，只为到现在还有人那皮厚和车重来考量安全性痛心