是这样嘛？据说本田当时相当牛逼。

退出F1以后。本田此后将大量的F1赛车技术转为民用车所用，红头引擎利用高转榨干引擎潜力、VTEC气门正时及扬程可调技术，坚持叉臂独立底盘悬挂，NSX的铝制轻量化单体底盘等等，这些做法都基于本田在F1赛场积累多年方成的造诣！


本田这么牛逼？


不能成为世界第一，你连日本第一都算不上！————本田宗一郎

[ 本帖最后由 raica 于 2013-10-18 16:46 编辑 ]

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那是当年…

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当年一站可以换一个发动机，现在绝壁不行

呵呵 固封发动机 为性能生没什么耐久度 一次性的

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NSX把法拉利连续两代入门级超跑操出屎，绝逼国宝

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引用:

原帖由 @nosmoking  于 2013-10-18 19:58 发表
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NSX把法拉利连续两代入门级超跑操出屎，绝逼国宝

准确的说是两代半，在慢速赛道可以把f360操出屎，f360唯一比nsx强的就是马力，直道优势。

GT赛车上最好开的非赛道车就是NSX

车区第二个大师的选择要出现了

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那时候大家马力后来都很牛逼了，楼主也可以去看看group b啊，疯狂的赛车年代，大家都很牛逼。

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b组拉力赛以及pikes peak，c组gt赛，涡轮f1。80年代的赛车很疯狂。。。

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原帖由 EG瘦AA 于 2013-10-18 20:11 发表
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准确的说是两代半，在慢速赛道可以把f360操出屎，f360唯一比nsx强的就是马力，直道优势。

迈凯轮掌门人都说NSX是那个年代最完美的超跑，当时的法拉利比起来根本不值一提，连他们自己的F1和NSX相比也没能做到全面超越

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而且在本田-迈凯轮统治的后期，已经禁用涡轮，本田的自吸一样所向披靡啊。