http://www.autohome.com.cn/tech/201310/635168-2.html
最终，奇瑞根据IIHS的评价标准给出了一个艾瑞泽7的25%偏置碰撞的综合评价结果，其总成绩为良好，由于这不是第三方给出的权威测试成绩，所以请大家仅供参考。

朋友单位一辆全新未上牌艾瑞泽7 销售顾问送车途中由于拔了里程表没有ABS 过弯速度过快（快 100）导致雨天打滑翻滚。人爬出来屁事没有，奇瑞这车造的还是比较不错的。。

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原帖由 Darun 于 2013-10-14 20:03 发表
朋友单位一辆全新未上牌艾瑞泽7 销售顾问送车途中由于拔了里程表没有ABS 过弯速度过快（快 100）导致雨天打滑翻滚。人爬出来屁事没有，奇瑞这车造的还是比较不错的。。

运气好而已....

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原帖由 ch8hj61 于 2013-10-14 20:11 发表

运气好而已....

为什么不愿意相信真安全，而是说运气好而已。如果你要是奇瑞的项目工程师还可以。

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原帖由 九月雪花 于 2013-10-14 20:50 发表

为什么不愿意相信真安全，而是说运气好而已。如果你要是奇瑞的项目工程师还可以。

单一一次事故完全没有分析，做任何判断都是盲目的

这个视屏一看就是忽悠，一共就4秒钟，后面的车身姿态看不到，让人根本没法知道是多少时速撞的。64吗？

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原帖由 @rb  于 2013-10-14 22:59 发表
单一一次事故完全没有分析，做任何判断都是盲目的

我只是指出对方主观的认知问题。统计也好，失效分析也好，只从一起问题来看无法下任何结论。就拿翼虎断轴来说，很多人看到一起就认为是质量问题，反过来看奇瑞就成了运气。所以这跟本就和问题本身无关了。

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原帖由 九月雪花 于 2013-10-15 00:09 发表
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我只是指出对方主观的认知问题。统计也好，失效分析也好，只从一起问题来看无法下任何结论。就拿翼虎断轴来说，很多人看到一起就认为是质量问题，反过来看奇瑞就成了运气。所以这跟本就和问题本身无关了。

我觉得从消费者心理来考虑这个问题更有效些。

无论是前期规划还是质量分析以及对策补救，如果不考虑这些行为的最终目的，那么可能就永远只能是一个工程师而已。