。。。碳纤维分很多种。。。最垃圾的碳纤维比塑料都便宜，除了轻什么都没有。。。。超跑之类贵的碳纤维是那种特殊处理过，高强度，耐热型的，然后重量轻，这种碳纤维才是昂贵的。BMW这次搞的估计就是比超跑的那种质量下降些，但成本大幅度下降，就和全铝车架和70%铝车架，成本上差90%

这货长得和撸主的头像一样。。。

很好看，，，，有什么问题？

好丑！  字数你妹

一说电动车就里程不够，谁会为了跑长途买这玩意？
还不就是为了城市通勤吗？一两天一充可以接受。

当然说的不是这玩意，太丑了。。。。

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原帖由 罪恶台球师 于 2013-7-30 12:08 发表
。。。碳纤维分很多种。。。最垃圾的碳纤维比塑料都便宜，除了轻什么都没有。。。。超跑之类贵的碳纤维是那种特殊处理过，高强度，耐热型的，然后重量轻，这种碳纤维才是昂贵的。BMW这次搞的估计就是比超跑的那种质量 ...

+1,材料学不是那么简单的,不是叫碳纤维就都是一个东西,塑料都分好多好多级别...

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原帖由 zhuliang 于 2013-7-30 13:38 发表

+1,材料学不是那么简单的,不是叫碳纤维就都是一个东西,塑料都分好多好多级别...

碳纤维是分好几个级别，大多超跑上用的都是碳纤维复合材料

当初F12发布会上别人问法拉利为什么不像Aventador那样用碳纤维制造车身，法拉利的发言人就回答：

纯碳纤维才是在强度和重量方面最优胜的，兰博基尼的碳纤维材料里混入了太多树脂，无法发挥碳纤维的强度优势也无法有效的起到轻量化的效果

所以像LaFerrari和P1这种级别的用的是最高纯度碳纤维，车重能控制在1250~1350KG;兰博基尼那种混合材料碳纤维车身的，整备质量就要到1650KG了

i3这样的肯定是纯度更低的复合碳纤维质材，但是既然能用到做成一体式车架的，那么强度和重量肯定不会差到哪里去就是了——换言之成本肯定也会低

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原帖由 朱爷吉祥 于 2013-7-30 13:34 发表
一说电动车就里程不够，谁会为了跑长途买这玩意？
还不就是为了城市通勤吗？一两天一充可以接受。

当然说的不是这玩意，太丑了。。。。

你从昌平开过来到马甸就得赶紧回家充电

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原帖由 @msforza  于 2013-7-30 14:34 发表
你从昌平开过来到马甸就得赶紧回家充电

交警规定买这车只能在五环内使用，不许出五环，否则罚款，驾驶员不服问为什么，警察说你省事我省事，我怕你出去回不来了，我还得去拖你

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原帖由 绝逼真钻 于 2013-7-30 15:00 发表
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交警规定买这车只能在五环内使用，不许出五环，否则罚款，驾驶员不服问为什么，警察说你省事我省事，我怕你出去回不来了，我还得去拖你

有钱人买两辆
开一辆拖一辆

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原帖由 星空寂 于 2013-7-29 23:49 发表

明年引进

有人当场订了一辆

说是柳传志？

前脸太囧，车身挺好

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原帖由 zhuliang 于 2013-7-30 13:38 发表

+1,材料学不是那么简单的,不是叫碳纤维就都是一个东西,塑料都分好多好多级别...

是分很多种，不过要用来做车架而不是蒙皮这个强度一定要过关的...不像改装件，随便弄点糊弄人也没大问题。
还有这个车架制造时没办法用焊接，规模制造时需要开发一套效率足够的胶合流程 。。。不然像超跑那样都用手工做真的亏死

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-7-30 16:35 编辑 ]

以后会不会直接就是用3D纺织做一个碳纤维壳子出来，放塑料里泡一泡，烤干就是个车……

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内饰不错，不再是一炮污