有位老师说：
“电喷的发动机，在车辆滑行的时候，利用车轮带动变速箱，再带动发动机，维持发动机运转，这个时候会自动停止喷油，达到省油的效果。如果挂空档，失去联动带动，发动机就需要喷油来维持怠速。”

这个说法正确吗？
AT，MT都应该这样操作吗？

MT在滑行的时候，是不是应该维持当前行使的档位，让转速下降到一定程度，（例如车身出现振动？）才踩下离合器？还是应该根据速度，挂入相应的低档位，维持滑行？

电喷车带档滑行的确是不喷油的，不过滑行距离就会缩短，相反空档滑行虽然会损失一部分怠速油耗，但是距离就可以很远。其实不管是化油器车还是电喷车都不应该空档滑行，主要是为了安全考虑。没有发动机制动，完全依赖制动系统会有安全隐患，特别是连续下坡路段。
AT更不应该在行驶时切换到N档了...除非你想变速箱早点报废。
一般道路行驶不必一档一档降下来，因为降档会有转速差，要么你自己补油，要么慢抬离合器才能保证车辆不顿挫，但是慢抬离合器会加速离合片磨损。

这事之前讨论过了....

MT空档滑行的意义不在于省油,而在于把车开得更平顺.

其实带档滑行可以滑到油用完为止，ls觉得不平顺的可以升档怠速滑行，不过小心积碳……

档内滑行可能还是会喷点油的 怕你减速过快  不爽

引用:

原帖由 yangjuniori 于 2010-11-18 02:40 发表
档内滑行可能还是会喷点油的 怕你减速过快  不爽

听说是，如果速度过低，档位过高，导致发动机转速低于怠速的话，是会恢复喷油，但是不多，只能恢复到怠速的喷油量。

觉得有把握控制好车距
MT空挡滑行肯定是比带档位省油
但是有安全隐患
特别是破车，熄火了刹车只能踩一脚

引用:

原帖由 tank817 于 2010-11-19 10:17 发表
觉得有把握控制好车距
MT空挡滑行肯定是比带档位省油
但是有安全隐患
特别是破车，熄火了刹车只能踩一脚

我不能理解你的意思。
空档怎么还会熄火呢？