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比亚迪还是把电池搞好在来搞车把

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原帖由 @DDP  于 2010-8-13 17:09 发表
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相比之下，天津一汽的车质量真是非常过硬阿，夏利，威乐，威志，出租车司机情绪基本稳定，不过第一批出租版花冠被骂的很惨，因为烧机油。

还行吧
我听很多司机都后悔便宜一万多上威志了
说威志比花冠还费油

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原帖由 aweiwei 于 2010-8-13 16:29 发表
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昨天听广播提到了比亚迪，主要有几点：
1. 08年的销售是20万辆，09年的销售是40万辆，今年的销售目标就定在了80万辆，这个明显是给经销商压力，盲目扩张；
2. 今年年中重新 ...

据说F0销量还可以，G3太失败了
国产厂商我比较看好长城。

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原帖由 hxwonder 于 2010-8-13 18:45 发表

据说F0销量还可以，G3太失败了
国产厂商我比较看好长城。

长城的底盘研发做得还不错

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原帖由 aweiwei 于 2010-8-13 16:29 发表
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昨天听广播提到了比亚迪，主要有几点：
1. 08年的销售是20万辆，09年的销售是40万辆，今年的销售目标就定在了80万辆，这个明显是给经销商压力，盲目扩张；
2. 今年年中重新 ...

除了F3，F0销量也不错的，现在基本每月1万左右，很稳定，其他车型相比就惨了点……当然我不会买BYD的车，还不如奇瑞吉利长城之类的靠谱。

仿丰田大霸王和卡宴的计划还有条不紊的进行

[ 本帖最后由 游戏男 于 2010-8-13 22:11 编辑 ]

知道比亚迪不咋地, 但是竟然有这么差?

首先要端正思想，BYD是个融资公司，从来没想也不会把车造好，做为投资者你可以与其有经济来往，但作为消费者我不建议你这么做，这里有必要说一下那些想把车造好的本土企业，吉利，奇瑞和长城，后来者江淮这几年动作也很大。

[ 本帖最后由 frostboy126 于 2010-8-18 15:02 编辑 ]

比亚迪核心应该还在电池上吧, 巴菲特等人投资应该也是因为这个, 至于车吗, 因为造电车也得测试不是, 与其买别人车来测不是自己玩玩,还能捞点

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原帖由 @frostboy126  于 2010-8-18 14:58 发表
首先要端正思想，BYD是个融资公司，从来没想也不会把车造好，做为投资者你可以与其有经济来往，但作为消费者我不建议你这么做，这里有必要说一下那些想把车造好的本土企业，吉利，奇瑞和长城，后来者江淮这几年动作也 ...

长城很赞

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这早就是我们的话术了

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奇瑞，吉利盲目的搞很多车型，而且大多很烂。不像长城几乎每款车都有模有样的，质量也不错，而且车型大多很个性。

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原帖由 舟易行 于 2010-8-22 14:08 发表
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奇瑞，吉利盲目的搞很多车型，而且大多很烂。不像长城几乎每款车都有模有样的，质量也不错，而且车型大多很个性。

你是说那个酷熊么

第一次见到的时候真的感觉“惊呆了”