弄个6缸多好啊 这T是牛鼻 但是不是所有人都喜欢等涡轮介入阿

a6 2.4

老帕 2.8

没戏，以后全是1.2t和1.4t

R36

一样也不是所有人都喜欢6缸大排量啊

R32/R36算不算酱油车？

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原帖由 gogogo 于 2009-12-28 01:10 发表
一样也不是所有人都喜欢6缸大排量啊

二点几的排量也叫大？？实际用下来和一点几T的油耗多多少？这玩意儿不能想当然

最常见的，天籁的2.5鸡头就比哑巴的2.4舒适多了，油耗也差不多

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原帖由 gogogo 于 2009-12-28 01:10 发表
一样也不是所有人都喜欢6缸大排量啊

你是没见过 V6 2.0的风度车吧？V6 比一般的四缸车安静多了

2.0t  都350牛，1500转开始了，放到酱油车，各个都是6秒左右的加速了。

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原帖由 yamazaki120 于 2009-12-28 09:09 发表

你是没见过 V6 2.0的风度车吧？V6 比一般的四缸车安静多了

这个也不是我个人喜好啦……我只是针对LZ的说法来讲

有人爱多缸就一样有人爱T，没有绝对理由谁好谁坏而已

引用:

原帖由 gogogo 于 2009-12-28 12:28 发表



这个也不是我个人喜好啦……我只是针对LZ的说法来讲

有人爱多缸就一样有人爱T，没有绝对理由谁好谁坏而已

说得好像V6、V8的鸡头装不上T一样，觉得排量大烧不起油就明说，用不着找其他理由，没什么关系的，大家都想省油。

t 目前是一种技术发展方向。 改变的不仅仅是动力和油耗，还有发动机体积。本来6缸的，现在用4缸的，发动机体积减少了，重量相对减轻了。汽车内部布局也有更多的选择了。 目前实验里，效率最高的涡轮直喷发动机，热效率高达90%以上。 主要是通过，减少发动机体积，缸数，采用多级涡轮，直喷等技术。

2.8FSI  3.2fsi  3.6FSI  4.2 FSI

涡轮那突然打鸡血一样的加速不太适应，另外噪音也大些，当然现在6缸也上涡轮了比如宝马