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油品肯定可以92，大不了缩减压燃机率


但是更贵

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原帖由 @nosmoking  于 2020-5-14 18:23 发表
压燃版估计起码比普通畅驰蓝天起码贵两万，油耗低一升，动力强一点，全新技术耐用度有待考验，自己权衡一下

国外销量，有6成新3用户选压燃版本，等国内上市的时候基本上也有一年左右的故障率可以看了

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原帖由 @nosmoking  于 2020-5-14 18:36 发表
日版CX30是第一台量产车搭载压燃发动机的吧，我看日本人的评测对价格比较不满意，日本压燃CX30价格折合人民币已经要差不多22万人民币了，真有这么多用户选择?

欧洲马3去年年底就已经可以开始预订sky-x了

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原帖由 @scourgen  于 2020-5-14 19:46 发表
5个油大概是你只看高速油耗了，外网的评测数据是手动挡马3跑出了5.4升百公里的成绩（https://www.hallmazdamilwaukee.com/blog/whatstheskyactivxmpg/）折合mpg大概是44，但要知道这是手动挡纯高速的测试极限数据，在极限状态测出来的数据也不算好看，丰田混动mpg可是52

压燃光从节约油耗上来说，真的生不逢时，归根结底解决不了城市行驶慢速行驶时候的能耗问题，这点上日产的可变压缩比和马自达的压燃真的是走弯路了，再怎么螺蛳壳里做道场也比不了丰田和本田的混动。

我觉得你说的没错

不过

要是下一代x能做到nd2程度的升级，自吸买菜车原厂7k5推到200hp，综合油耗6以内，马自达的惨淡销量会让他好好活下去的，本来就是个小厂

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原帖由 @KARUTO  于 2020-5-15 12:11 发表
压燃并不会对油品产生更高要求，现在的压燃技术就是让火花塞点燃一部分油气产生爆炸压力，然后缸体压缩油气使剩下的在高温高压下自燃爆炸，相当于以前所说的震爆。反而对油品的要求是下降的。

不是压爆剩下的油气，是在活塞到顶前强高压再喷一次油，借用高温高压和余火直接压爆，喷油压力是普通民用的十倍左右

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原帖由 @已婚群众  于 2020-5-15 08:57 发表
压燃可不可以简单理解成可控前提下的发动机爆震？

思路正好相反，高压缩比在最后行程实现，避免爆震