鹰飞的做工和可靠性与日产相比没有大的提升，何况日产在日系车里面可靠性算中下的。
没了可靠性，我干嘛还要买你日本车呢？

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原帖由 久多良木健 于 2018-8-21 11:58 发表
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你不能和国产车比换代，豪华品牌电气测试周期更长的，当然厂商自己也知道这个问题，只是改进反应落实没那么快，船大调头难
现在都2018年了，英菲尼迪新款车机还在用2012年intel的渣 ...

看看Q50和IS吧，这两台同级车都是同在2013年1月份的洛杉矶车展亮相的，结果内饰设计的时代感差距……
2013年之前的一两年，各大车厂的中控台布局早已纷纷转为横向布局，Q50居然出奇地仍然用纵向布局，上下两块屏幕的设计也是备受差评。外形方面也比上代的G更中庸一些。
反正我本人当时准备换车，原来是同时期待这两台车的，车展一亮相先看了Q50的照片觉得挺一般，再看了IS我擦外形内饰居然可以这么漂亮！之后马上就跟凌志4S说什么时候能订车就通知我。到了4月份店里来了样车，去看了之后本来想等试驾，后来还是忍不住就马上付定金订车了。
然后Q50在中国上市足足比IS晚了一年。

之后鹰飞大概在2014年的时候国产了QX50(原来的EX)，然而此时这款车已经上市6年，马上就面临换代了啊。这不能以换代时间长做理由啊。

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原帖由 sheva1980 于 2018-8-22 12:26 发表
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日产有gtr，虽然不是挂奇瑞标。英菲尼迪没有像78s这种旗舰车型确实是硬伤，雷车有ls。

曾经有Q系列，也就是日产的cima，卖不掉后来砍了。

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原帖由 zengxx1986 于 2018-8-24 16:50 发表
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加20w…
另外看jdpower保时捷的质量仅次于雷克萨斯啊，这么烂？

保时捷在jdpower仅次于雷车，但是在consumer report评价质量就很一般。
而斯巴鲁就刚好相反！
雷车在两个评价系统都是第一，本田和丰田也是在两个评价系统的质量评价都不错。