还是去4S吧，有问题拉个横幅叫个媒体还有点用。

外面那些维修店，一年换个地方，说难听点人家把你打了都是白打。

都这样了，还没把那修理厂名字挂出来。。

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原帖由 @九月雪花  于 2017-10-3 23:57 发表
PCV阀在自然吸气上，或者个别发动机上都是单向阀，我们ford倒是有一个是双向阀的设计。单向阀的卡死，要么气一直进空滤，或者堵住派不出来，增加曲轴箱内的压力，然后从活塞环串起进气缸内部烧掉。气门室盖也只是和曲轴箱相通还有通进气，更早的设计在油气分离器（包含气门室盖）接一根管子去连接进气的空滤，或者走空滤的后端节气门前。这种设计越来越少了，这都是8，90年代的设计。目前都是要经过空滤过一道。让MF来监测进气，否则你想想看，如果PCV一旦卡住，那个气直接进到节气门前，没有办法监控空气流量，那就是一直浓，而系统不知道，还以为正常进气，然后也会异常消耗机油，短时间也会把三元催化器搞坏。
气缸垫不一定有问题。给你看个你网上找不到的图。就是PCV系统的大概示意。我标出来排气侧了。如果这个地方有砂眼，或者密封出了问题，直接连排气侧。就是很容易喷机油蒸汽的。

学习了

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原帖由 johentai 于 2017-10-1 17:54 发表
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二手车怕的就是这个，一次就足以恶心到你。原来的故障不明，后面再一通乱修。
怕熟人，有些熟人顾客来你这小修小弄不换东西都不给钱，仿佛情理之中。回头就被熟人老板狠狠斩一刀 ...

怕就怕小修小弄弄给了钱。回头还是再砍你一刀。
无论如何都是坑。

e90全系自吸吧，砂眼跟机油蒸汽都不可能这么大且持续的量，这个量绝对是很大的缝隙了，但是间隙太大气缸压缩不好连点火都做不到，感觉要直接往节气门倒机油才可能造成这样。233

[ 本帖最后由 slr 于 2017-10-5 16:22 编辑 ]

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原帖由 @slr  于 2017-10-5 16:20 发表
e90全系自吸吧，砂眼跟机油蒸汽都不可能这么大且持续的量，这个量绝对是很大的缝隙了，但是间隙太大气缸压缩不好连点火都做不到，感觉要直接往节气门倒机油才可能造成这样。233

330单涡轮，335双涡轮

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原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 17:18 发表
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330单涡轮，335双涡轮

e90的330是自然吸气的...