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本田生产线满负荷地生产和卖车，笑得合不拢嘴了，还在意你说飞度卖不过polo....
根本没在飞度的营销上使劲儿好么...

对了，两个大飞度卖得不要太好，利润率比飞度不知高到哪儿去了。
本田真是tmd懂中国，丰田就眼红着吧。

本帖最后由 雾桑 于 2017-8-16 11:41 通过手机版编辑

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原帖由 @reg-neo  于 2017-8-16 12:00 发表
确定不是3台大飞度？


哦，第三台销量太差，没脸挂本田标

第3台飞度=3台飞度， 我们飞度家族的不好意思他拉进来。

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什么智商税，买发动机和空间送辆车。。。
要说我这大飞度的支出比飞度还多得多了，每月2万多个家庭抢着交智商税也不容易。

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原帖由 @KARUTO  于 2017-8-20 12:24 发表
你要为美国人伸张正义那你去啊，我就谈日本和国内的飞度价格和配置，来说说为啥中规必须砍那么多配置，不说这些看得见的，就说为啥后尾箱灯泡和后盖防潮塑料薄膜都要砍了，反正我觉得日本人做不出这事来，一定是合资厂的锅

这事儿很简单
尼国汽车配件厂商卖给日本的价格比卖给国内的价格要便宜得多得多，包括但不限于日系
按日本这个配置算价格再考虑利润这些的话，国内价格直接逼近思域价格了

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原帖由 @KARUTO  于 2017-8-25 23:36 发表
你国车辆零配件决定日本产轿车售价，学到了～
那为你坛某国车型国产后都基本可以和海外不管配置还是售价相近呢，一定是在看不见的地方疯狂偷工减料了。而良心日企肯定是和国外同样标准材料和结构制造车辆，一定是这样的。

很普遍的，不局限于日系。
你比我懂车，我比你懂财务数据，何况很多是我客户，内部财务数据见得比你多。

本帖最后由 雾桑 于 2017-8-26 13:07 通过手机版编辑