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原帖由 @姜维  于 2017-2-24 22:26 发表
马自达本身就是偏小众的车，你那他跟大众比销量，你是不是该换个姿势敲键盘，我觉得咱不在一个频道上，我说前门楼子你说胯骨轴子。

我说的是体现在销量上了。产品力是本质，销量是体现，没有产品力哪里会有销量。全世界范围内，马3的产品力和高尔夫，思域都不在一个层面上。很多人网上看了一堆数据，到实车上坐一坐，看看内饰，就放弃马自达选择高尔夫了。

本帖最后由 武松 于 2017-2-25 07:00 通过手机版编辑

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思域没悬念

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原帖由 武松 于 2017-2-25 06:59 发表
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我说的是体现在销量上了。产品力是本质，销量是体现，没有产品力哪里会有销量。全世界范围内，马3的产品力和高尔夫，思域都不在一个层面上。很多人网上看了一堆数据，到实车上坐一坐 ...

国内大众是个车就是逆天销量，但不是因为产品力有多强，高7还好，途观呢各方面都不是好的，销量一样牛逼，在国内你就不要看销量，如果看其他合资车就没存在的必要，更别说小众的马自达了，美国的话高7和思域我没研究过销量不好评论，但绝壁不会出现在国内这么变态的差距，至于你说的有人坐了马3和高7就直接选高7这类，这种人在国内1%都没有，因为看好高7的压根就不会去看马3，两个消费群体根本不重叠，买高7看中的是国内被神化了的品牌以及浓浓的德味加成，还是那句话你高7把大众标抠了你看看能有现在一半销量吗，国人买车的那点心思你还不知道，马3至少不烧机油，防冻液不莫名其妙低位，变速箱不顿挫，保养还便宜，在我看来高7唯一的优势就是内饰做工，但LZ显然没把内饰做工作为第一诉求，所以我给这样的选择，按你的逻辑，思域内饰还不如改款的马自达呢，直接废掉算了。

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原帖由 @姜维  于 2017-2-25 12:34 发表
国内大众是个车就是逆天销量，但不是因为产品力有多强，高7还好，途观呢各方面都不是好的，销量一样牛逼，在国内你就不要看销量，如果看其他合资车就没存在的必要，更别说小众的马自达了，美国的话高7和思域我没研究过销量不好评论，但绝壁不会出现在国内这么变态的差距，至于你说的有人坐了马3和高7就直接选高7这类，这种人在国内1%都没有，因为看好高7的压根就不会去看马3，两个消费群体根本不重叠，买高7看中的是国内被神化了的品牌以及浓浓的德味加成，还是那句话你高7把大众标抠了你看看能有现在一半销量吗，国人买车的那点心思你还不知道，马3至少不烧机油，防冻液不莫名其妙低位，变速箱不顿挫，保养还便宜，在我看来高7唯一的优势就是内饰做工，但LZ显然没把内饰做工作为第一诉求，所以我给这样的选择，按你的逻辑，思域内饰还不如改款的马自达呢，直接废掉算了。

高尔夫在欧洲是碾压性的存在就不说了。在美国销量不如马3，但因为美国人不喜欢hatchback，同平台的jetta就销量好很多。总的来说，全世界范围内高尔夫对马3的销量都是碾压，除了内饰做工其他没有优势是你的个人理解。dsg问题解决后，很多人看来高尔夫的动力总产，整车质感都是领先马3的，反正ea888 系列在沃德十佳常年上榜，这对你来说都不是事。

要稳定保养便宜有卡罗拉，要全新发动机全新设计有思域，追求质感和涡轮增压总成有高尔夫。实际上世界范围内A级销量最好的就是这三样。各有特色。产品力品牌都没可能比马三差

至于你说坐了高尔夫就放弃马3在国内1%都没有，有数据依据吗？这样的人我身边认识的，这十年看过好几例了

本帖最后由 武松 于 2017-2-25 13:46 通过手机版编辑

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DSG问题只是好转到你这变成解决了，这不延保才几年啊，问问大众敢说解决了吗，LZ没说卡罗拉你把他搬出来不知道什么意思，国产自主品牌不是保养更便宜吗，大众就是德国车你拿自己地盘的车跟一个小众牌子比销量实在没意思，就高7和马3比，稳定性不用说也知道谁好，日本本土马3销量高还是高7高这难道要拿出来说吗，再说我一直说马自达就是小众牌子，你要拿销量说明一切问题这是很武断的，西游2十几亿票房你就说这电影是经典吗，如果什么都看销量就证明一切问题是不是太简单了，我身边买车的尤其是买大众的基本不会改变主意因为一开始就决定了，是不可逆的，就好比你说DSG问题解决了一样，在没解决之前销量一样牛逼，为什么知道有问题还要买？道理很简单因为他是大众，没什么好解释的，你换成马自达出现这种问题试试，早死球的了，以上我只是针对LZ着三款车给的建议，新马3全LED，自动大灯感应雨刷，电动座椅，抬头显示，电子手刹，能给的全给了，保养和稳定性都比高7好，我找不到买高7的理由，除了他是大众车以外。

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不是小年轻对颜值有很高要求的首先可以排除马三了，那定价真的是让思域笑的不行。空间动力做工售价和高尔夫比又没优势。
高尔夫的产品力好歹拿过两次世界年度车，口碑销量都得到大众的认可，单一车型常年在老二，老大卡罗拉，跑到某些人眼里就成了德味和Logo了233。
但是高尔夫产品已经到了末期，和思域比的确有点劣势，所以破天荒的高尔夫迎来了小改款，七代半年内就上市了

本帖最后由 snakegtr 于 2017-2-25 15:06 通过手机版编辑

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原帖由 @姜维  于 2017-2-25 14:31 发表
DSG问题只是好转到你这变成解决了，这不延保才几年啊，问问大众敢说解决了吗，LZ没说卡罗拉你把他搬出来不知道什么意思，国产自主品牌不是保养更便宜吗，大众就是德国车你拿自己地盘的车跟一个小众牌子比销量实在没意思，就高7和马3比，稳定性不用说也知道谁好，日本本土马3销量高还是高7高这难道要拿出来说吗，再说我一直说马自达就是小众牌子，你要拿销量说明一切问题这是很武断的，西游2十几亿票房你就说这电影是经典吗，如果什么都看销量就证明一切问题是不是太简单了，我身边买车的尤其是买大众的基本不会改变主意因为一开始就决定了，是不可逆的，就好比你说DSG问题解决了一样，在没解决之前销量一样牛逼，为什么知道有问题还要买？道理很简单因为他是大众，没什么好解释的，你换成马自达出现这种问题试试，早死球的了，以上我只是针对LZ着三款车给的建议，新马3全LED，自动大灯感应雨刷，电动座椅，抬头显示，电子手刹，能给的全给了，保养和稳定性都比高7好，我找不到买高7的理由，除了他是大众车以外。

稳定性给你看个参考，另外昂克赛拉5000一保，高尔夫10000。
顺便昂克赛拉看的上的1.5的配置，和思域1.5T一样的价格，给我一个不买思域的理由

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原帖由 snakegtr 于 2017-2-25 14:54 发表
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不是小年轻对颜值有很高要求的首先可以排除马三了，那定价真的是让思域笑的不行。空间动力做工售价和高尔夫比又没优势。
高尔夫的产品力好歹拿过两次世界年度车，口碑销量都得到大 ...

高7都多少年了。。。LZ这三车我说了要后排就思域，不要可以马3，兄弟看清楚了，另外马3买就买2.0，顶配全下来17~18万左右，高7和思域1.5T顶配也这个价啊，车托之家的东西我基本不看，反正我周围大众车出问题的概率远大于日系合资品牌车型，我同学DSG变速箱换俩了，烧机油更是家常便饭，算了不说了，说了你也不信无所谓啦，车自己开着舒服就行。

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说那么多，其实都在喷你一句话：高尔夫完全没有竞争力。
你推马3完全没问题，马自达这两年进步不小，车挺好。但喷高尔夫完全没竞争力这就是瞎喷了，高尔夫无论历史还是现在的状况，都是这一级别的标杆之一，也是这一基本欧洲车的唯一标杆。这个级别无论哪部车在选择的时候都难免拿高尔夫来比。

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高尔夫在日本也拿过年度车的，为黑而黑就没意思了

高尔夫车子很不错的，外观时尚，内饰简约大方。就是价格虚高了一点。

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非神车党推荐2.0昂克赛拉

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思域其实最佳购买配置不在顶配上，而是次顶配或乞丐。次顶配相对于顶配关键少了后排出风和非主流的主动安全配置。一般合格的驾驶员对那些非主流的安全配置是完全用不到的，而其它该有的配置都有了。乞丐最划算的地方在于全系标配很高，13万同级里面找不到第二辆手动有这样发动机和配置的车。

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泥潭都是反向标
我投马三
除非你每个红灯都地板油起步
舒适和配置上马三更好
外形也比思域前面那个镀铬好看

新马三配置很高啊