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车提到2天了，提车前一夜兴奋到2点才睡着，真的拿到车钥匙，却发现完全没什么兴奋之情。刷卡，签保险，开出门单，插钥匙走人，除了启动时的那一下轰鸣，全程没有一丝激动。看来得不到的永远才是更好的。

出门加完油，跟着一堆卡车缓缓在沪青平公路上迤逦，才开始慢慢体会脚下的油门和刹车...

开了两天，就直接说说车本身吧，这个价位选择Macan而不是卡宴，看中的就是配置和动力，除了无钥匙，想要的几乎都有了。从内饰说起吧，我喜欢欣赏汽车的内饰，内饰对我的选择有决定性作用，因此宝马和玛莎拉蒂和我无缘。

保时捷的内饰是德国汽车内饰的顶峰了，结合了用料，做工和满满的科技感。我的选配菜单够到让我享受这种极致了。细查每一个细节，真皮缝线的针脚，覆盖顶蓬的Alcantara,金属和皮质的镶拼接缝，门板，按钮的布局和做工，从材质和精致程度来说几乎完美，18向座椅舒适性和包裹性一样出色。唯一美中不足的是按键的手感，按下去的哒哒声和硬邦邦的手感和奥迪的MMI几乎一摸一样。
这一点能够显示出奔驰的好，虽然内饰风格和保时捷走完全不同的路线，保时捷是科技风，奔驰是完全豪华路线，但是做工细节，这两家都在德系量产车中做到了顶级，保时捷在各种细节上营造的细腻感比奔驰更强，但是在对驾驶员的体贴环节，不如奔驰强，最直观的感觉就是按键的阻尼，手肘摆放的位置等，当然，保时捷是突出营造驾驶感受的，这些方面不如奔驰也正常。

然后就说说驾驶感受。动力就不必说了，3.6T的排量和数据放在那里，对于5秒以内的一台重达2吨的SUV不能要求更多了，舒适模式稍微深踩油门，过了2000转就开始发力，然后不得不立刻收油。感觉就是被封印的野兽。
单说说操控，开了两天之后，尤其南浦大桥转盘走了几次之后，感觉有点矛盾。指向性，转向，油门和其他特性完全是一台保时捷的调教，比卡宴明显敏感，车身动态好很多，开惯了奔驰，有点不习惯转向的紧密感了，低速时方向的重量感接近E90了。但是在过弯的时候，还是不可避免出现了侧倾，在提醒我这始终是一台SUV。没试过Sport和sport+模式过弯，但我相信这样的感受一定不可避免，习惯了Ecoupe的贴地，虽然这台macan极限更高，也号称最接近跑车的suv，但suv车身的硬伤总是会在适当的时候出现。当然对绝大多数suv的受众来说这是优点。

外观，不用说了，一看就是个猛汉，21寸镜面911Turbo Design，轮胎CSC 5P，前266/40/R21，后295/35/R21，红色6活塞前刹。对于视觉的震撼更大于在城市道路上的性能体现。PDLS升级版LED大灯也一样。
尾部的四出我个人不喜欢turbo的方形，和AMG的SUV一样。我反而喜欢GTS的熏黑圆形四出。
声浪，我没有选运动排气，正常的声浪秒杀M4，就是不够高亢偏低沉。当然比较的对象不太合适:D。

其它么，补充一些细节，舒适模式下正常开舒适度还是很不错的，空悬对路面颠簸和路感的保留处理得很好，调教得很好。S模式就比较硬了，sport+没试，肯定完全紧绷的感觉了。越野模式估计极少用到，鸡肋。我试过在路况很好的情况下空悬降到最低，用舒适模式开了一段中环，非常舒适平稳，得心应手，以后长途就打算这么开。

总结：没有完美的车，我知道自己要什么，所以最终对这个选择很满意，豪华，科技感，动力，一定的操控性能，一定的空间，一定的实用性，综合来说，就是我要的车。
废话不说，最后上图。

[ 本帖最后由 武松 于 2016-5-9 20:26 编辑 ]

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继续发图，手机拍的大家包涵:D

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原帖由 miku 于 2016-5-9 20:32 发表
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总感觉你还是买卡宴好 选配下 人生满足点 很多做生意的年轻也喜欢t 不过跑车更加适合911 718

我工薪阶层，不做生意，卡宴开出去气场和我个性不符。:D
911适合第二辆车，我还没到花150朝上买第二部车的程度，Ecoupe老老实实开开挺合适。过两年攒点钱再谈其他理想

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论坛上也未必看得出人的真个性

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是啊，大家自己开心就好
白色那是没办法，找一辆既符合配置又符合颜色的现车不太可能。我自己是想要灰色或者黑色，当然最后服从配置提了白色，我也会觉得漂亮

本帖最后由 武松 于 2016-5-9 21:12 通过手机版编辑

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原帖由 @八子  于 2016-5-10 07:43 发表
我想说lz这个座椅颜色很不耐脏，需要定期打理，否则效果会打折扣，我现在的车就是红色内饰，几周就需要把座椅清洁下，容易被裤子弄脏，早知道还是黑色省心

这倒不会有，我的ecoupe也是红黑内饰，平时正常养护，开了四年，还是挺好。没觉得易脏。
倒是以前的奥迪，选了白色内饰，真的蛮麻烦，很易脏

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原帖由 @星空寂 于 2016-5-10 08:08 发表
其实你有没考虑过捷豹F-pace？外观无可挑剔，Macan比起来逊色不少，内饰也是保持捷豹一贯水准，当然综合水平肯定不如Macan

倒是关注过的，外形无可挑剔，顶配3.0S的价格和MacanS差不多，但是考虑到质量，品牌，保有量等综合因素，最后也仅仅是考虑一下而已。
这车现在折扣不小，但是街上我一部都没看到过。

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233别纠结打工的事啊，聊车聊车

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原帖由 @lolincage  于 2016-5-10 10:42 发表
ecoupe这车如何 猛男顺便聊聊啊 我挺喜欢像换下一代的

开起来相当轻松愉快，下一代是正式和E级同平台，舒适性更好，内饰顶级。因为是coupe，悬挂低，操控天然就不错，转向有奔驰特有的粘滞感，习惯了很不错。
因为CCoupe和4系A5形成了完全对位，下一代ECoupe应该没有同级竞争对手。

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原帖由 @Veree  于 2016-5-10 11:02 发表
6系和新的e coupe能对上吗？

宝马567都是同平台的，但6系底盘是独立的，比5系高级，和七系一样标配主动转向。
所以6系的定价也比A7和CLS略高。
下代ECoupe的定位应该就是CLS的双门版本了。

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原帖由 @Kale  于 2016-5-10 11:08 发表
恭喜啊，帅爆了真的。

你的RX450H也不错啊，同喜

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奔驰的粉笔白就是偏黄的白，而且不是金属漆，开的久了更偏黄，我蛮喜欢这种色调。

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原帖由 @lolincage  于 2016-5-10 11:22 发表
cls的双门 那定位很高啊 ecoupe落地大概多少？差不多的话我说不定会考虑cayman

具体定价现在还没有，估计在55-90。
cayman就完全是另一回事了，无论ECoupe还是CCoupe都可以当日常通勤车的，内饰优，开起来轻松，后座空间比6系coupe大不少，你没看错，现在的CCoupe后排还比车身接近7系的6系coupe大233。

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原帖由 @slr  于 2016-5-10 11:25 发表
我之前就说了，一个重心高一个自重大，运动路线的两个头号杀手，这是完全不用体验就能想象得到的问题，当然你要在suv里比肯定算好的了。

日常用车完全没必要考虑那么高的运动性的。何况还要考虑长途感受。
我是打算明年把EC置换一部718 boxster的。

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原帖由 @Veree  于 2016-5-10 11:46 发表
居然这么大？
一直想着后排偶尔需要坐人就没考虑c coupe买了c200 4matic，如果是这样的话c coupe蛮好的

你可以试一下的，后座坐两个正常成年人一点问题没有，就是头顶空间有点局促。
6系后排那么小有点不可思议。比BRZ大不了多少。毕竟那么大的车身

本帖最后由 武松 于 2016-5-10 11:49 通过手机版编辑