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博塔斯还有一撞2呢
这就是赛车 ok？

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博塔斯还有一撞2呢
这就是赛车 ok？

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博塔斯还有一撞2呢
这就是赛车 ok？

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博塔斯还有一撞2呢
这就是赛车 ok？

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原帖由 @EG瘦AA  于 2021-12-13 20:48 发表
44进，33肯定不进，出来就在33身后，如果安全车带完比赛呢？

那反过来说奔驰不进站就是现在这个结果。
从结果上看只有安全车那次不进站是争议点，看似拥有做决定的主动权，其实怎么做都很被动。

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原帖由 @S.UNDAY  于 2021-12-14 23:21 发表
那反过来说奔驰不进站就是现在这个结果。
从结果上看只有安全车那次不进站是争议点，看似拥有做决定的主动权，其实怎么做都很被动。

33抓住了所有进站机会，44错过了所有进站机会，而且一停太保守太早了，黄胎跟着33红胎就进去了

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东风本田引进第十一代type-R

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看了最后一圈实时车载的对比，梅奔的银河战车太恐怖了，最后一圈只要有直线加速44照样能比33快上10KM。。奈何跑了40圈的轮胎真的撑不住进弯一泻千里，梅奔两次进站机会里只要进任何一次，估计33还是没的玩
梅奔最后还是替自己的保守策略买单，火星车只有上帝才能制裁

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原帖由 @amk4amk4  于 2021-12-15 15:48 发表
看了最后一圈实时车载的对比，梅奔的银河战车太恐怖了，最后一圈只要有直线加速44照样能比33快上10KM。。奈何跑了40圈的轮胎真的撑不住进弯一泻千里，梅奔两次进站机会里只要进任何一次，估计33还是没的玩
梅奔最后还是替自己的保守策略买单，火星车只有上帝才能制裁

用的折寿超频引擎，寿命换性能，明年大家都这样三站换一台引擎玩，FIA又要修改规则了

本田今年的引擎是又稳又快，维斯塔潘和佩雷兹的引擎都跑了多少站了，还有那么快的速度，如果不是被各撞坏一套全新的引擎，他们根本不需要开第四套引擎，奔驰不超频的话跑不过本田的，奔驰引擎跑三四站后动力就会下降2%，而本田只下降0.2%，理论上本田也可以超频，不知道本田超频后会有多大提升

本来规则就不合理，哪有越换罚越少的道理

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原帖由 @EG瘦AA  于 2021-12-15 17:06 发表
用的折寿超频引擎，寿命换性能，明年大家都这样三站换一台引擎玩，FIA又要修改规则了

本田今年的引擎是又稳又快，维斯塔潘和佩雷兹的引擎都跑了多少站了，还有那么快的速度，如果不是被各撞坏一套全新的引擎，他们根本不需要开第四套引擎，奔驰不超频的话跑不过本田的，奔驰引擎跑三四站后动力就会下降2%，而本田只下降0.2%，理论上本田也可以超频，不知道本田超频后会有多大提升

这引擎超频着实离谱,巴西站累积罚退25位...最后像没罚一样
FIA上半年为了照顾梅奔平衡牛奔实力给红牛穿了一堆小鞋,砍了尾翼,赛中改进站规则,还季中更改轮胎配方,结果最后梅奔掏出独门超频引擎,让FIA前半赛季的操作像小丑一样可笑

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原帖由 @NewRoaD  于 2021-12-15 21:19 发表
本来规则就不合理，哪有越换罚越少的道理

这规则也是当年照顾鸡屁兔恩静改的..本田这波穿越数年搬起石头砸自己的脚

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相比之下还是佩大师牛B，车慢+老旧20多圈的轮胎，被超了还能反超，照样压你一圈半

最后一圈老汉如果能做到佩大师那个状态，反超拿回冠军，让所有人闭嘴，也是封神了。可惜没如果。

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原帖由 @麦田里的圈圈  于 2021-12-16 00:27 发表
相比之下还是佩大师牛B，车慢+老旧20多圈的轮胎，被超了还能反超，照样压你一圈半

最后一圈老汉如果能做到佩大师那个状态，反超拿回冠军，让所有人闭嘴，也是封神了。可惜没如果。

你没看最近老汉的粉丝又炮制了一种新观点，说佩雷斯之所以能防住老汉，就是欺负老汉不敢和你硬撞，你插内线老汉只能让你插，佩雷斯没什么大不了的……
你叫不醒装睡的人。

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原帖由 @麦田里的圈圈  于 2021-12-16 00:27 发表
相比之下还是佩大师牛B，车慢+老旧20多圈的轮胎，被超了还能反超，照样压你一圈半

最后一圈老汉如果能做到佩大师那个状态，反超拿回冠军，让所有人闭嘴，也是封神了。可惜没如果。

一圈半压了8秒，真的太牛逼了，头哥都不一定行，真是拿命在拼