魔王撒旦
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Huckebein the Raven
原帖由 waller 于 2021-7-26 15:18 发表 posted by wap, platform: Android 比亚迪官方的土和low是渗透进骨髓的,不是请一两个设计师就能改变的。企业文化就是这样。
黑化
天外飞仙
小黒屋
原帖由 @九月雪花 于 2021-7-26 20:22 发表 你们看热闹,我看了后瞎猜。 我分析出两个问题: 1:BYD的碰撞后的断电策略是否还需要改进。48小时后才燃烧,挺合格的,国家规定是超过30分钟,看来GB/T18385和31498满足了。但是我不到漏夜是多久漏的,超过30分钟也合格。但假设BYD碰撞后出于安全考虑,短小电瓶的电,那就无法侦测车内参数,也就不知道之后的着火是如何着的。从BYD的公关只挑电解液说,就猜出来他们撞后就没有数据了。 2:懂车帝可能只会碰撞,或者没有细研究国标。国家标准要求碰撞后要测电压,电能,绝缘电阻。其实这个就是要求你确认车辆安全,避免更进一步的隐患。但视频看,车放在架子上,没有任何预防后一步的安全要求,也是懂车帝经验不足,和安全预案没有甚至没做的。 我要是BYD的,第一个应该做的是找懂车帝了解情况,毕竟这个车也算是卖出去的,完全有理由去调查,然后查清起火原因,起火视频看到是从前舱起火,但不肯定。所以要调查清楚。大家还是耐心的看吧。 最后我想勾引一下特片,这次还敢拿BYD来对比特斯拉了吗?特斯拉撞了后还能记录数据呢。BYD好像没有做到啊。
原帖由@九月雪花于 2021-7-26 20:22 发表 你们看热闹,我看了后瞎猜。 我分析出两个问题: 1:BYD的碰撞后的断电策略是否还需要改进。48小时后才燃烧,挺合格的,国家规定是超过30分钟,看来GB/T18385和31498满足了。但是我不到漏夜......
原帖由 九月雪花 于 2021-7-25 19:07 发表 静静观察就可以了。我很想看王垠怎么说。因为王垠一直在借用汉来有意打/压特斯拉。这次会发声么?
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原帖由 waller 于 2021-7-26 21:06 发表 posted by wap, platform: Android 车体结构强度,两个的差距在汽车领域来说是不是算是非常大了?我看有业内在说要造成这么悬殊的差距,结构强度差距起码在50%。
原帖由 jinwyp 于 2021-7-26 21:49 发表 本来不想回你的, 上来就把屁股露出来, 真是没想到啊, 特斯拉给你多少钱说说吧 车评人A出了一个测试,和车评人B有什么关系, 如果你不是屁股歪的, 上来就让车评人B表态说话,说白了就是特斯拉拿钱的水军 ...
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原帖由 @九月雪花 于 2021-7-26 20:22 发表 你们看热闹,我看了后瞎猜。 我分析出两个问题: 1:BYD的碰撞后的断电策略是否还需要改进。48小时后才燃烧,挺合格的,国家规定是超过30分钟,看来GB/T18385和31498满足了。但是我不到漏夜......