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原帖由 blackrain 于 2011-1-30 16:26 发表
那也不能只有运动吧。至少我没觉得那刺耳的胎噪有什么可以运动的。悬挂是支持得够好，不过这过减速带小坑什么的怎么和板车悬挂一样呢？

总不能搞辆蚱蜢车吧。

运动型的胎胎噪都是超级大的，性能越好越大～～～悬挂不硬的话哪来操控性，要舒适就别要求操控性多好多好，你去开开小牛看，快点过个坑叫你头顶到天花板，这是双刃剑没办法。

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原帖由 zcy7531 于 2011-1-30 19:28 发表
日。。。今天突然发现左后门从里面拉不开了，但是从外面拉的开。。。东南这装配质量。。

大多是在开锁车门时有人正好在拉门把手导致婴儿锁自动锁住了。把门打开后在门锁上下看看那个可以用手拨动的开关，拨一下后再试试。

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原帖由 sunner 于 2011-1-31 09:48 发表


人嘴两张皮系列？你要这么说以后谁要敢喷polo空间小我就祖宗奶奶一起来了，顺便引用你这个帖子

至于polo是否运动型的车你别问我，去问333车队，去问韩寒

日人兄弟，这polo还真不能算运动车型。如果要拿比赛的车当例子的话，那就更不靠铺了。就好比日产参加CTCC用祺达，你觉得这车是运动型的么？233   厂商这都是为了卖车才选了这几个车型。

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一辆真正的运动型车要集外观，动力，操控与一体才行。唯一可以忽略的就是空间。polo的话说动力真的只能算中庸，同级车里比他好的有大把。论操控他的底盘确实做的不错，但以运动为前提的话还差口气。并且那个手感不错的长行程变速箱也和运动不沾边。论车身重量，那在同级车里算的上是胖子的分量也和运动行车的身份不符合。

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马三和ys在同一水平线上

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233这帖子已经没有再讨论下去的必要了。

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原帖由 sunner 于 2011-2-1 12:02 发表
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所以我也认了啊，话说日车饭也不容易，偶尔让他们happy一下吧

连太郎都出面了，我不能跟专家抬杠啊
虽然太郎比赛用的是跟polo同级的雨燕改的，但人家就有改装的潜力，polo就是 ...

233都说了不要拿赛车比。我有拿我的雨燕和polo比么？雨燕在日本有sport，那个才是真正的运动版本，1.6的引擎125ps，配备5速密齿比波箱，并且原厂就带差速锁。suzuki sprot甚至还有出机械增压版本。这些就算是国外的polo gti也是不具备的吧？:D

所以 国内卖30万内的车在我看来，能真正称的上运动的只有gti、mx5、劳恩斯酷派、mg tf