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原帖由 KARUTO 于 2017-11-2 23:10 发表 posted by wap, platform: iPhone Level4和level5基本上就是个会自我学习的网络,也可以理解成天网雏形……
原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-3 23:59 发表 你认真看下我写的, 把你硬件都涵盖进去了 deep learning, 是个遥远的泡泡, 和用volta的pegasus一样, 没有实际产品, 只是有一个预期. 汽车厂商和手机厂商不同, 需要时间做整车电气性能各种适配, 不是直接拿来就能用 ...
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-11-4 14:37 发表 特斯拉把P的部分技术下放到75D了,所以加速能快,不是纯软件,老的75D加速只有5.6,只有新的4.4 HM2到不了L5,而且也没可能更换到HM3。我当初打算买P85的认证二手车,特地问过后期加装,14年的顶配没有auto pilot我问是否可以我加几万加装,销售说特斯拉不加装,所有加装的都是软件远程解锁,硬件有就有,硬件没有就没有。 不要因为你买了特斯拉,就想得太美好,特斯拉只是在应用供应商产品上快而已,这个快也有后遗症,比如model s把adas的ecu放手套箱,考虑不到给新硬件预留位置,不等换代立刻马上又要应用新技术,于是车内哪有空间就放哪里了 本帖最后由 TJNNY 于 2017114 16:00 通过手机版编辑
原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-4 23:24 发表 posted by wap, platform: iPhone P和普通的就2处不同,你查起来肯定比我查起来方便,一个是更大的逆变器,一个是线缆接口能承受更高的瞬间输出,马达都是一样的. 其次14年的p85是没有autopilot的,14年11月才装上这 ...
原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-6 22:06 发表 你的图漏了最关键的P85, motor trend做过model s 85和p85的对比分析, 不过很可惜现在没找到, 他们搜索功能不行, 而且我这儿速度很慢, 维基上有一小段 In the 85D, the rear drive unit is replaced by a smaller ...
原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-7 20:12 发表 posted by wap, platform: iPhone P系列逆变器和线缆和常规不一样,之前针对85和p85的有第三方去分析过差异 但是75d的前后速度提升,如果是纯软件的话,一个ota就能解决了,现在既然是无法通过ota解决,那么必然是硬 ...