这牌子坐稳了美国快时尚的代表席位，其发源地就是三藩市。

其中一条缆车的终点站也在Powell St，这个转盘清晰地展现了三藩市缆车是如何掉头的

往Stockton方向走，中央地铁联合广场站（Union Square Station of Central Subway)施工中，预计大工地要持续到2019年

继续南行，穿过第三街

[ 本帖最后由 lindley007 于 2013-9-21 20:56 编辑 ]

来到三藩市现代艺术博物馆（San Francisco Museum of Modern Art，SFMOMA）

也许是以前读书的时候听说过——尽管SFMOMA并不能算是强大得非去不可的博物馆，但我还是毫不犹豫地把他规划在了行程中，作为一个重点

巧合的是，5月31日开始，SFMOMA将会持续3天免费，然后就会整整闭馆3年进行重建工程。我们刚好撞上了一个”最后游览的机会“

离别的气氛让这一天的SFMOMA变得异常拥挤，到处都排满了人

莱伯斯·伍兹手稿展

村上隆……万年不变

还有一些完全看不明白的东西

还有一些行为艺术。

大致上全部转了一圈，然后就撤了。

传过Yerba Buena Gardens‎，然后往回走

说到行为艺术，在Mission和4th街交界的这个画面当时让我受精了



看不出问题？放大看看……



在PS里加了几档曝光补偿才确定真的不是狗在开车

回到Market St坐有轨电车

这么说来，旧金山市中心的公共交通技术类别之多，应该在美国独树一帜了。

既有无轨电车，又有有轨电车，还有缆车，又有BART，就在这么一个狭小的区域里和平共存

值得一提的是，三藩市的F Market & Wharves系统是一个非盈利的爱好者系统，虽然他仍然在MUNI的统筹下运作，但是运作者是一个叫做”Market Street Railway“的铁道爱好者团体。

这个团体从各地筹措资金，寻找世界各地的退役有轨电车，整合候投放到线路中。

比如这台1050号，是在1948年由费城公交公司制造，1995年移交到这里的。