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讲真这为了体验新科技牺牲也太大了，做工差内饰十来万水准，长短板差距太大的产品终究还是很难普及，也许美国人就比较接受这个操性，但在中国这求豪华求大气求面子的消费文化里，又没有跑车文化积淀的情况下，m3这车型感觉真是很难被大众消费者接受。今年国产传统厂电动轿车里广汽aions 吉利几何a，都是15w起顶配20w不到续航接近m3的产品，明年出的电动轿车更多续航也普遍600nedc了，严重怀疑m3的竞争力，不看好特斯拉在国内的未来。

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原帖由 @Livy  于 2019-4-30 22:45 发表
喷内饰还算在喷点上，都什么年代了还说nedc还广汽吉利。。。。你这是ppt看多了么？

毛豆三awd和P版是epa 499km，rwd版520km+，广汽吹的是60公里等速600+，连nedc都不是

搞不清中间巨大差别的话还是去补课或者各借一辆来对比下再说话吧。。。。

再说内饰也没丑到看着就想吐吧，每天早晚高峰通勤高架时我开着ap双脱手在吃早饭刷微信微博，看旁边司机全神贯注踩油门踩刹车的折腾，心情还是很舒畅的

ps 今年底上v3超冲，5分钟冲100km+，15分钟冲完跑路，500+的真实续航好像比不少油老虎还好一点吧？

本帖最后由 Livy 于 2019430 22:51 通过手机版编辑

我说的是接近啊你激动个毛啊，当前车型nedc510前后也就装个60度前后的电池，而明年公布的nedc是600说的广汽aions lx 小鹏p7 蔚来et这些你再看看我上面怎么说的。喷了。交给时间吧，今年年底宁德时代95度大规模量产，高概率和部分确认会要用的博郡拜腾爱驰北汽arcfox天际都有估计你都没关注过，还有宣传高速续航500的呢，明年有100度的发布基本不用怀疑。留给特斯拉所谓续航长的时间也就1~2年了。

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原帖由 @Livy  于 2019-4-30 23:30 发表
是我冲动了，汽油爹最高

喷了，我又成汽油爹了，还能不能好好讨论了，发现泥潭主要群体的思想基本符合40多中年无法接受新事物又固执的刻板印象这个没啥疑问，连愿意尝试新事物的特斯拉群体也是一副对快速变化新事物无法客观看待的感觉。

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原帖由 @天受  于 2019-4-30 23:43 发表
我就说一句，特斯拉的技术领先优势对比国内这些水货至少3年
AP至少5年

人家也从来没有原地踏步
就说V3超充，2年内国内没法普及开来

确实至少领先3年，毕竟2016年特斯拉100d就发布了直到现在还是100d，你可以说各种原因他没有更新更高容量的版本（最大可能就是苦于过于激进的m3自动化生产线），但从市售车型你可以买到的，消费者的角度出发他就是止步不前的，等啥时候能买到更高容量的车型你再谈领先不迟。

至于ap，我觉得你可以说自动驾驶在特斯拉上选装率遥遥领先，说技术领先感觉就是信了马斯克吹牛跳票大王的邪了，我在16年m3发布的时候早早下了8000订金那会网站就把那套宣传自动驾驶的视频放官网上了，隐约记得17年马斯克还吹牛什么车辆召唤汽车能从美国东海岸开到旧金山还是哪的自动驾驶级别即将到来，结果也都看到了，马斯克最新的吹牛是今年年底实现全自动驾驶能不能成我们拭目以待吧，还基本上说激光雷达没有未来，噗，当然这方面我懂的也就科普文章级别，但是一个比较懂的告诉我特斯拉这些功能戴姆勒博世和大陆集团这些都有，对应就是奔驰宝马吉利都能选装只是实用性没那么高很少人会装而已。奥迪a8毕竟普通人也买不起。