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X1和XT5不是一个级别的吧，应该比XT4啊。

不过，X1的配置和空间太有优势了，不纠结厂家的家族定位的话，这车没有啥缺点。看看同级别的GLC、QX30、Q3都是啥磕碜样和价格……

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X1的后排空间比X3还大，更适合家用啊。

中控系统可能没那么优秀，但3系也差不多档次，甚至还差一些。

LZ你要想想，为啥要宝马，不就是为了豪华和品质么？不要高配的，还叫啥豪车？那些高配的舒适配置才是豪车的精髓啊。

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装不装我不知道，但我觉得买车不要买乞丐版以及尽量买高配这是一个原则。

我买的凯迪拉克，当初顶配版不生产了，所谓的HUD、电磁悬挂、13喇叭扬声器什么的都没有，只有次顶配，但配置也足够丰富了。

有些人后来做对比，比较凯迪拉克和沃尔沃以及捷豹的车，我觉得那些对比项都很奇怪，明明我这车上都有的配置，那些收了钱的评测全都无视了。

很多豪华型的配置，真的可以很简单的大幅度提高使用的舒适度。比方说：无钥匙进入、电动后视镜折叠、后排遮阳帘、座椅位置记忆、座椅加热通风、方向盘加热、后排媒体控制、后排空调独立控温以及很多主动安全配置，这些在很多品牌车型的乞丐版上都是没有的。

那么你买中档价格的车的意义还有啥呢？为了动力？为了底盘扎实？为了零百加速？这个价位的车，动力、底盘都是合格的，除了1/100的状况下，城市道路开起来还是那些舒适配置更有用啊。

当你买了家具、给孩子搬琴、放一辆单车什么的，发现自己后排居然不能46放倒甚至压根不能放倒，你就会觉得我靠为啥当初不买高配？

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525哪有36万的啊，都是42万起了。
5系的高配绝逼比3系的强啊，价格差在那里摆着呢啊。差了10万元，档次拉开好几档呢。

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X1和3系的后排座椅都短，否则腿部空间怎么来的啊。但是X1的座椅可以放倒，家用更加实用。

这俩都谈不上什么宝马舒适的精髓，中控差距和5系差别比较大（但三大件调校的还是很宝马的）。

你看凯迪拉克从XT4到CT6用的都是一样的发动机，但内饰、用料什么的千差万别啊。

豪车还是要买同级别高配的，哪怕要降一个级别（宁要鸡头不要凤尾）。

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引用:

原帖由 @fisher_sj  于 2020-3-18 16:28 发表
新出的林肯冒险家貌似还行...稍微看了下，蛮贵的，和x1原价差不多，但是x1降价好多..

冒险家还是贵。而且林肯的目标不是销量，所以降价空间远比宝马、奥迪和凯迪拉克低得多。