特斯拉给驾驶者带来的便捷，没有长期开过的人是不能体会到的。
但要享受这种便捷就必须保证电量充足，这才是以后的课题。
买特斯拉的人一般至少是第二辆车，驾驶感受的评价还是比较真实和客观的。
说到底喷来喷去的还是穷，有钱的话随便买一辆开开真不喜欢丢车库或者卖了，给朋友都行。

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原帖由 dragong 于 2019-2-11 13:15 发表
确实相对于性能，我更关心model3的续航和可靠性

市内01成绩和刹车成绩太重要了。鼓吹赛道成绩的都是啥笔没有例外。
续航只能市内。高速跑是能跑，但还要自己规划路线找充电站累不累？
可靠性至少S挺好~不懂车的美国人也都觉得3挺好。
最不可靠的是X的车门，据说软件升级后也改善了不少。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2019-2-11 13:46 编辑 ]

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原帖由 alleni3 于 2019-2-11 18:59 发表
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另外你逻辑搞错了，没买特斯拉的不一定是穷逼，买了特斯拉买不起别墅私家充电桩的才是真穷逼

逻辑没错，是你理解能力有问题。我不是穷逼怎么会在这里发牢骚呢。

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原帖由 alleni3 于 2019-2-11 18:55 发表
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01和刹车不算赛道成绩的一部分吗？你在大马路上没事01大脚刹车玩？

你理解能力有问题。
前面有朋友一直在灌输01没用不看重01的概念。还有朋友抛出性能车赛道秒杀特斯拉的概念。
我从城市路况日常使用经验得出加速和刹车性能都非常重要，鼓吹赛道性能不契合日常使用的结论。