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model3p一周年小总结

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去年9.02提车,快一年了,来服务中心做了个保养。300块搞定,就换了个空气滤。因为是前后电机四驱,轮胎也不用对调,一年开了9000公里
电池零衰减,服务人员很惊讶,表示从来没见过开了一年零衰减的。我自己充电不按照官方,因为有家充,市区短通勤为主,所以充电只充到75%,使用超过10%的电就充电,跑高速会充到100%,但尽量不用到20%以下。一到两个月充一次100%。上高速会用超充。其实衰减也无所谓,电车不可能开很久,技术更新太快,要经常换车的。主要是做事有完美主义倾向
之前开的是f30的328i。还是喜欢这个尺寸的车。m3p的操控性和加速度,在30万这个价格区间是没有对手的。初段加速反应十分快,变道和转向的精准度也很高,我平时都是运动模式,开习惯了能进入人车合一的状态,感觉车就是自己的化身了。这种感觉就算是f30的328也给不了。我没开过更好的油车,不知道m4能不能有这种感觉。我估计初段加速那种非常及时的响应,m4估计也给不了。
软件层面,语音控制很垃圾,我从来没用,导航我也基本用手机高德。不过我对这些兴趣不大。娱乐系统不错,我就用网易云音乐加apple music,m3p的音箱比普通版要好,够用。唯一的缺陷也是很多电车的缺陷就是头顶的天窗,夏天就算加了遮阳帘,开高速时间久了还是难受,我得戴遮阳帽。中间再夹一层反射布可能会好一些,我怕空气污染就没有加
总的来说,非常适合一个人开,人车合一的感觉太棒了。今天保养时试驾了一下modelx,百公里加速其实差不多,但是调教就偏向舒适,初段加速那种一下子飞出去的感觉没有了。model3p的调教真的是极致。后排坐人就不舒服,得加些靠垫,空间也一般。家用偏向的还是modely更加合适
新model3据说今年要出。如果能加上座椅通风我就想换。开了m3p,日常市区通勤真的找不出替代品了。不过今天试驾了modelx后,发现那个方向盘好傻,怀挡取消了再屏幕划来变挡也好傻…如果新model3也变成这样我就不换了。特斯拉其他车我都开过,我觉得m3p是最值得买的,很纯粹的性能车,不妥协。30万出头的价格,找不到其他车能替代,包括油车和其他电车
补充下能耗,我平时都是地板电,能耗214。高速400公里,120~130速度,开空调,基本能跑到,一般半路充电15分钟就够我回老家

本帖最后由 量产QUBELEY 于 2023-8-18 17:44 通过手机版编辑


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引用:
原帖由 @kayxiao  于 2023-8-18 20:17 发表
前几天攒够了钱也订了一台3p
不介意二手可以考虑一年内的二手车
电车有一个共同问题就是贬值太快了
我去年还是买别人的订单
要不然如果去年最高价买,一年得贬值3成以上



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引用:
原帖由 @akiravf  于 2023-8-18 23:36 发表
我去年6月底提的M3P,今年5月初卖了,出手的时候开了15000公里,电池也没损耗。平时充电到80%,用到40%左右就去充,不过因为没有私桩,这种频繁充电还是比较麻烦的。3月底从上海开到了拉萨,磕了很多次前唇底部和两侧的侧裙,4个轮毂统统变形,还有一个轮胎鼓包,但电池一点都没碰到。其他的部分和LZ感觉一样,语音只能识别方向盘和座椅加热,其他语音控制部分就是弱智级别了。当然,导航的话我被高德坑过几次,所以百度用的比较习惯。纯粹谈驾驶感觉的话,M3P绝对能给人足够的乐趣,会卖掉主要还是因为充电不方便,车真的是好车。
开拉萨是牛逼的,底盘不高的这车。导航我都用手机,还是习惯手机。特斯拉的没有限速语音提示,不习惯


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