nx车主来说，这3个选肯定NX最好，但是价格也是一个比一个贵，此外NX必须买200T，200版本是中国特供，外加CVT还有不确定因素，所以如果预算只够买200版本就首先排除NX好了。
nx200T本身在这个价位来说还可以，同价位你要买豪华品牌的SUV，能选的就只有Q5，MKC，SRX（XT5），QX50，XC60，RDX；GLC和X3价格明显在这个价位之上。
相对于之前几个SUV个人都试驾对比过很长时间，最终选了NX一个是因为自己喜欢偏向驾驶感强烈一点的车，此外又有一定的空间需求，这里面最满足条件的是RDX，除了内饰差，其他方面以动力和操控来说秒杀其他所有，只要开一次就知道，根本不是一个感受的东西，能比的应该只有X3 28I可以战一下，但是无奈RDX首先那时候新款没上市，老款内饰配置也太老了，此外讴歌本身啥当时4S都快没了，所以放弃。
其他几个车陆续对比过，最后其实就是在轿车525LI，NX和Q5中选择，Q5中规中矩，空间小内饰老，动力感受跟NX200T基本一样，感觉后段不如NX有劲，操控明显奥迪式感觉，与NX比差距较大，个人不喜欢，所以先被淘汰了。525LI除了动力和操控略笨（只是因为车太长）其他全方位碾压NX，不过由于LP喜欢NX的造型和内饰，再加上当时比较倾向于SUV所以选了NX。

另外雷车有个好处，买来随便造，我开车比较猛，全是大脚油门刹车，外加之前高速下来就洗车导致刹车盘不平整，所以我的NX已经5W多公里换了刹车片和刹车盘了，一分钱没要，雨刷也是1W公里换一次，觉得不爽了可以随时去4S店要求更换新的，到时候出保前4S也会全部给你再更换能换的零件，反正都是厂家出钱。

LZ选车还是要自己试驾，数据都没用，试过就知道是不是自己想要的，NX底盘颠得很，很多人不喜欢，不过个人倒是觉得还不错，开起来灵活过弯也相对比较有信心，RX出来后也去试过，不是一类车，适合慢悠悠舒适的开。

另外LZ要是在帝都可以随时找我带你试试NX2T，其他车型身边朋友没有，QX70和x6倒是也可以试试:D 不过跟LZ选择的车型比完全没可比性。

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原帖由 waller 于 2017-3-15 20:21 发表
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其实你搞错了竞品车型，nx对位的是q3 x1 gla 这几个，之所以现在q5可以变成竞品，是因为国产和换代，让q5下落到这个区间。

搞没搞错个人感受不同，我实际试驾和体验结果，Q3 X1 GLA哪一点都没法跟NX比，空间？NX碾压Q5，更不用说下面的了，动力NX也比下面这几个都强，无非是被人诟病的底盘是RAV4同平台，不过我一直莫名其妙在于那些一天到晚说同平台的人有几个试过的？收车都是靠自己感受来收，NX我开下来的感觉就是从操控方面比Q5更讨我喜欢，空间也满意，内饰全方位碾压现款Q5，所以当初选车的时候首先排除的是Q5，至于四驱啥的，Q5当然高级，每个车有每个车的优势，不过日常用不到所以要取舍一下需求，至于你说的平台差距，没感受出来，NX除了底盘硬这个问题外其他方面并不比Q5差，如果是走烂泥坑洼路面，NX的舒适度要秒杀Q5，丰田的调教很奇葩，就是不是很烂那种碎石路很不舒服，反倒是非常烂的路非常舒服。此外RAV4我也开了很久，没觉得NX跟RAV4有半点相似之处，除了尺寸。

另外个人认为比较车就是按照价格说话，要说级别X3跟Q5这些都是一个级别，但是贵太多，在选择时，作为买家只会考虑X3已经是50W+档次考虑的车型，然后再对比同价格车型的优缺点。

[ 本帖最后由 huey 于 2017-3-15 20:55 编辑 ]

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原帖由 waller 于 2017-3-15 22:13 发表
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买车按照价格说话没错，但是这句话在国内不太适用，这原则你在美国在欧洲都可以，在国内就要小心，信息不对称造成的价格虚高比比皆是，你不就是一个活生生的例子？你觉得nx和 ...

不明白为啥不适用？Q5不是X3，GLC级别的么，为啥不卖那个价位？？？还是你意思是说大众在国内很厚道，故意卖得很便宜么，NX的定位本来就是错位，比X3这种级别低一些正常，价格也低一些，都是40W价格区间国内能买啥？NX，Q5中配，GLC200乞丐，X3低配（还不够），X1顶配，那好吧，您告诉我买啥？上Q5？为啥淘汰Q5我都说了，要按照平台买车我买个5系平台不是秒杀这一堆SUV，我比较奇怪的是你平时如何买车的？看着平台买？还是自己试过了按照自己需求买？如果没试过，就去试试在来说，不要只是敲键盘开几个网页就OK。车价这个东西每个国家有不同，Q5也许在美国跟X3,GLC同价格，为啥国内就卖不起来价格了，自然有道理。而且Q5换代车型我很看好的，不过老款Q5就算了。不要说得我好像活生生的例子不懂车，你又玩过多少车，有没有我多那还真不一定，我买每辆车都是按照自己需求来定。
这贴主要是回给LZ，键盘选车没必要，买什么车完全自己去试了收货，大家就是给你感受和建议仅仅是参考。另外对于NX我给你个建议就是NX的底盘舒适性是比较差，在不是很平整，但是也没有那种大坑的路上表现最不好，会有很明显的颠簸感，此外悬挂调教奇特，初段一点点略软，中段硬得很，后段又偏软，带来的结果就是高速过弯比如60~80速度进盘桥匝道，会有较为明显的侧倾（对比X6和3系，这俩我我开得多），但是侧倾到一定程度时就会很稳的拉住，极限还是挺高的，日常路面舒适性就略差了，所以选择需要慎重。如果不是很着急，我倒是倾向于LZ等等新发布的XC60和新Q5，特别是XC60在性价比上应该会有很大优势。

是啊，Q5的原因是车型太老，空间小，不是么，要是X3卖Q5一个价格，无论是否国产进口，现款X3哪一点都比Q5要好，一分钱一分货这里体现得很明显，所以个人看到的就是目前的Q5在抛开价格因素的情况下，无论如何是没法跟X3竞争的。另外NX200本来就不要考虑，特供车。

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原帖由 waller 于 2017-3-15 23:58 发表
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我开车13年，捷达1年，宝来1.8t 8年，328i 4年半，宝来重度改装（部分自己动手），328轻度改装，这三辆自驾，家里和公司的车从奥迪100，林志ls400，千里马，历代皇冠，宝马e4 ...

这没错，所以雷车在国内是全进口，有比国外更好的保修保养服务，贵一些，这就看选择了，同样是较新的车型，NX确实溢价略高，但是不觉得比X3溢价还高，相对的RX价格较为合理，但是40W价位又是个尴尬的价位，没有办法，国内很多车都贵，进口没一个便宜的，捷豹路虎、途锐、X3这些想买进口就要多付出一些，没有办法，所以跟Q5的对比就是刚好进口NX和国产Q5同价格对比，各有优缺点，看自己需求购车，这俩车比并没有什么值不值，Q5那一堆数据很好，到底有几个人试过的-_-，反正就我试过的结果看，Q5跟X3比是肯定没竞争力的，跟NX比倒是有优势也有缺点，所以Q5最完美的是新款保持这个价格后那就非常有竞争力了，至于新款的所谓四驱缩水，个人觉得对于城市SUV来说根本不重要，实际试驾体验后才能知道结果，至少新款的内饰很完美。