引用:

原帖由 kdscw 于 2013-3-17 22:58 发表
posted by wap, platform: iPod (iTouch)

另外接受到的种种信息是大众蓝驱要更先进。
大众还有一款百公里1升油耗的混动。将来还有柴油混动，涡轮增压混动。所以观望为好，以后大众出了秒丰田妥妥的。

你这结论，有多少是德系加成啊？
大众现在才开始发展混动，至少要10年才能赶上现在的丰田。

引用:

原帖由 bashanzhu 于 2013-3-17 23:50 发表
堵得厉害，油耗5.1!
突然发现是混动的。。怪不得。。
但是保养啊维修啊很贵吧。。

凯美瑞7代的混动电池摆放位置和6代有不同，7代更节省空间尾箱空间更大，7代的电池是斜插入后座的座椅下面的。
混合动力系统的发动机运转速度更低，即使全速前进发动机也不会超过4000转，有电力推动后发动机的负荷降低不少，机油更换也可以减少了。
混合动力系统在夏天室外停车等人的时候可以大方启动发动机开空调，系统显示READY的时候，空调从HV驱动电池取电。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-18 10:37 发表

楼上不是有人说了是丰田自己SB，应该只出混动凯美瑞 放弃传统动力，30万内无敌手啊。北美市场雅阁、FUSION、ALTIMA还不直接停产啊，国内的话帕萨特、迈腾都得喝西北风。

目前混合动力系统基本在赔本吆喝，整车的进口件成本很高的，你看第六代凯美瑞的混动定价和第七代的定价就知道了
原计划3月就开始国产化所有配件，但是不知道进度如何了。

关于车速，不是电子限速，尊瑞的最高时速是只有178.
混合动力系统，最大油门时候，发动机转速也不会超过4000转。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-3-19 23:03 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)

和电机能承受的最高转速没关系吗？引擎转速不能超过4000是结果还是原因？

是结果。没有明确的资料指明这一代HEV系统的汽油发动机最高转速是多少转，我是根据对比2.5车型的转速声音来判断的，我甚至一度认为这个发动机最高不超过3500转。

看高速上的油耗表数字低的话，买个逸致看看，能跑出3.5－3.8
110km/h

楼主，凯美瑞混合动力车型最低配置1.6x吨，最高配置1.7x吨
另外，ECO功能在高速上没太大效果呢。