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标题: 海豹的电池容量出来了 [打印本页]

作者: waller    时间: 2022-4-8 21:46     标题: 海豹的电池容量出来了

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说实话,有点失望,才82度。看来铁锂要提升密度难度还是不小。这车外形应该是比亚迪目前完成度最高的了,比之前的车都好了一个档次。如果在两年前,这个容量还算可以,但是别家都开始上100度了,150度都在路上了,现在旗舰还只有82度,感觉有点少了。
作者: 熊熊哥哥    时间: 2022-4-8 23:04

这款是比亚迪得旗舰?
作者: waller    时间: 2022-4-8 23:09

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2022-4-8 23:04 发表
这款是比亚迪得旗舰?
算是吧,汉是老平台,新的e3.0平台里目前海豹算是最高级别,虽然是中型车。等新的e3.0中大型车出来才能把海豹顶下去吧。
作者: dboy99    时间: 2022-4-9 00:58

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也不能只看电池容量

比亚迪的电控效率高,40度电的续航能跟其他50度电的持平,海豹82度电续航估计能上700~800了
作者: majian1    时间: 2022-4-9 06:18

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这车据说卖22万起,不便宜啊。
作者: 08914    时间: 2022-4-9 07:44

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原帖由 @dboy99  于 2022-4-9 00:58 发表
也不能只看电池容量

比亚迪的电控效率高,40度电的续航能跟其他50度电的持平,海豹82度电续航估计能上700~800了
能标700估计是因为换了个更水的cltc续航
作者: waller    时间: 2022-4-9 08:12

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原帖由 @dboy99  于 2022-4-9 00:58 发表
也不能只看电池容量

比亚迪的电控效率高,40度电的续航能跟其他50度电的持平,海豹82度电续航估计能上700~800了
得了吧,更水的cltc也就标了650和700。说电耗低的,也不看看海豚和元plus是啥级别的车,动力才多少,海豚和极氪之类的比电耗就像油车用飞度和e级s级比油耗一样。如果海豹双电机版高速空调电耗还能在15度左右,那才能真正说明比亚迪电耗领先其他国产厂家。
作者: defer    时间: 2022-4-9 08:28

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原帖由 dboy99 于 2022-4-9 00:58 发表
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也不能只看电池容量

比亚迪的电控效率高,40度电的续航能跟其他50度电的持平,海豹82度电续航估计能上700~800了
扁线比圆线也就高个1-2%,sic在极端工况下也不到3%,byd还是sic和igbt掺着用的。
更何况别家也不是没有,到底高在哪。
作者: dboy99    时间: 2022-4-9 08:28

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原帖由 @waller  于 2022-4-9 08:12 发表
得了吧,更水的cltc也就标了650和700。说电耗低的,也不看看海豚和元plus是啥级别的车,动力才多少,海豚和极氪之类的比电耗就像油车用飞度和e级s级比油耗一样。如果海豹双电机版高速空调电耗还能在15度左右,那才能真正说明比亚迪电耗领先其他国产厂家。
你可以去看看一下海豚和埃安y的堵车电耗对比
海豚是8.5,埃安y是21,这个能体现电控水平

至于高速电耗其实跟电控没多大关系,主要看风阻系数
作者: waller    时间: 2022-4-9 08:52

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原帖由 @dboy99  于 2022-4-9 08:28 发表
你可以去看看一下海豚和埃安y的堵车电耗对比
海豚是8.5,埃安y是21,这个能体现电控水平

至于高速电耗其实跟电控没多大关系,主要看风阻系数
选啥不好选埃安y比,埃安y没有热泵,知道为啥高了吧?
作者: dboy99    时间: 2022-4-9 08:53

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原帖由 @defer  于 2022-4-9 08:28 发表
扁线比圆线也就高个12%,sic在极端工况下也不到3%,byd还是sic和igbt掺着用的。
更何况别家也不是没有,到底高在哪。
仅仅是扁线电机和sic解释不了低速电耗的巨大差异,电控的效率应该还有别的制约因素在里面
作者: dboy99    时间: 2022-4-9 08:53

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原帖由 @waller  于 2022-4-9 08:52 发表
选啥不好选埃安y比,埃安y没有热泵,知道为啥高了吧?
是夏天做的对比,关热泵个毛事?
作者: waller    时间: 2022-4-9 09:10

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原帖由 @dboy99  于 2022-4-9 08:53 发表
是夏天做的对比,关热泵个毛事?
那也别选埃安啊,这是国产电耗垫底的存在
作者: dboy99    时间: 2022-4-9 09:11

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原帖由 @waller  于 2022-4-9 09:10 发表
那也别选埃安啊,这是国产电耗垫底的存在
选其他也有区别
譬如小鹏p5,堵车电耗是13.5,也比海豚高很多
作者: waller    时间: 2022-4-9 11:09

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原帖由 @dboy99  于 2022-4-9 09:11 发表
选其他也有区别
譬如小鹏p5,堵车电耗是13.5,也比海豚高很多
还是那句话,对比要看车重和功率,等海豹出来再看看
作者: waller    时间: 2022-4-9 16:43

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另外看了工信部里的数据对比,刀片的电池包重量比同容量的三元重了88kg,多了一个成年人的重量。
作者: supermaneverbk    时间: 2022-4-9 19:03

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电耗要能做到m3水平……赢麻了
作者: dboy99    时间: 2022-4-9 19:27

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其实model3的堵车电耗是18.8度电,还不如小鹏p5
作者: waller    时间: 2022-4-9 19:43

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原帖由 @dboy99  于 2022-4-9 19:27 发表
其实model3的堵车电耗是18.8度电,还不如小鹏p5
你这些堵车电耗是同样路况和驾驶风格得出的结论么?不同路况,不同驾驶风格可是天差地别的。
作者: dboy99    时间: 2022-4-9 19:50

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原帖由 @waller  于 2022-4-9 19:43 发表
你这些堵车电耗是同样路况和驾驶风格得出的结论么?不同路况,不同驾驶风格可是天差地别的。
数据来自于懂车帝自己做的夏季能耗横评
作者: anubisx    时间: 2022-4-10 01:28

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我的y开了4000多公里电耗平均12,这几天夏天开空调,市区也就是11 到13之间。
作者: kiwin    时间: 2022-4-12 18:13

你看这期汉跟model3 的充电对比视频,虽然特斯拉号称有超级充电,但是实际情况没有比亚迪在国家电网冲的快
我们为什么不推荐把Model 3充满  https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0


海豹,比汉更好,想了解 更多细节,可以去看看 一路向北 的关于比亚迪8合1电机的介绍
https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0
作者: waller    时间: 2022-4-12 21:27

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原帖由 @kiwin  于 2022-4-12 18:13 发表
你看这期汉跟model3 的充电对比视频,虽然特斯拉号称有超级充电,但是实际情况没有比亚迪在国家电网冲的快
我们为什么不推荐把Model 3充满  https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0


海豹,比汉更好,想了解 更多细节,可以去看看 一路向北 的关于比亚迪8合1电机的介绍
https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0
一路向北就算了,这人就是一个比亚迪吹。之前吹了好多海豹的东西,啥轻量化,800v, 续航,预期给的足足的,结果实车信息出来后就完全不提那些了。
作者: kiwin    时间: 2022-4-13 00:22

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实车不是还没出来么,又没谁开过
作者: 丈母娘    时间: 2022-4-13 06:12

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电车还是再等等
其实现在市面上的车已经有很多不错的了
但是好像和相对完美或者公认优秀还是差了点
越来越多的新车,新技术出来,大家有更多选择也是好的
我感觉明年中旬应该电车的竞争会拉开差距
领跑者(技术上和品牌上)
应该会出现
2025年的时候,真正的格局才会显现。
尤其是新势力和老牌车商的直接竞争
我其实还是看好日本和德国
作者: 蓝蝇    时间: 2022-4-14 15:12

实车还没出来,光看数据也不太准
作者: casiosushi    时间: 2022-4-18 09:45

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智能化方面做的咋样




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