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标题: 丰田电动车家族 [打印本页]

作者: anubisx 时间: 2021-12-15 10:32 标题: 丰田电动车家族

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一次发布那么多，很有许老板风格

作者: 梦飘零 时间: 2021-12-15 10:42

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哪些是比亚迪代工的？

作者: Shadd 时间: 2021-12-15 11:23

RX轮子都陷水泥里了，丰田官图能这么随便？

作者: dadacool 时间: 2021-12-15 11:24

电车三大件都是比亚迪的？

作者: 鬼舞者4 时间: 2021-12-15 17:16

引用评论：丰田可以做出好电车，但是做不出好的智能电动车。

作者: johentai 时间: 2021-12-15 21:43

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丰田已经落后太多，大众已经meb全线出击，在大陆地区大众安徽有完全管理权，入股国轩，三电平台全面深入。

作者: anubisx 时间: 2021-12-16 09:00

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原帖由 @johentai 于 2021-12-15 21:43 发表
丰田已经落后太多，大众已经meb全线出击，在大陆地区大众安徽有完全管理权，入股国轩，三电平台全面深入。

技术上大众在三电方面没有优势，丰田即将上市的bz4x，介于id4到id6的体型，72度电池能实现500wltp里程，nedc折算能到600多，id4 84度电池也只能nedc550。丰田在电机驱动的历史比大众早多了，大众说白了就是个攒机的车商，除了自己的平台设计，还有多少是自己的技术

作者: 香蕉一号 时间: 2021-12-16 09:15

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丰田几年内量产固态电池，其他厂商那个有他快？

作者: mickoo 时间: 2021-12-16 09:23

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原帖由 anubisx 于 2021-12-16 09:00 发表
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技术上大众在三电方面没有优势，丰田即将上市的bz4x，介于id4到id6的体型，72度电池能实现500wltp里程，nedc折算能到600多，id4 84度电池也只能nedc550。丰田在电机驱动的历史比大 ...

问题是大众的550，一般开500没问题啊，南方现在20度上下天气，甚至可以开出570续航，你丰田可以吗？大众那套其实明明可以标650的

作者: shiningfire 时间: 2021-12-16 09:51

丰田当年不是布局很早的么？普锐斯我记得泥潭一直在吹。

作者: anubisx 时间: 2021-12-16 10:52

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原帖由 @mickoo 于 2021-12-16 09:23 发表
问题是大众的550，一般开500没问题啊，南方现在20度上下天气，甚至可以开出570续航，你丰田可以吗？大众那套其实明明可以标650的

丰田还没有上市，你知道不可以？既然是国际标准那就先安装标准来比。我的modely 60度电跑了546，还超过cltc标准了呢。

作者: 鬼舞者4 时间: 2021-12-16 12:47

电动车方面，丰田不会差的，强大的资金，技术，渠道，做起来就是分分钟的事情。

作者: superapple666 时间: 2021-12-16 13:07

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原帖由 鬼舞者4 于 2021-12-16 12:47 发表
电动车方面，丰田不会差的，强大的资金，技术，渠道，做起来就是分分钟的事情。

有待观望，楼主多年丰田粉都入了特斯拉，等换丰田车就说明丰田电车成熟了

作者: johentai 时间: 2021-12-16 14:01

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是骡子是马都要上市能卖了才能看出来，丰田可能会造个没倒车雷达的新能源。

作者: quigonjinn 时间: 2021-12-16 17:04

日系三强，哪家做电车都不会差

迪粉什么的好歹也去日本大街上瞅瞅，看看人家纯电、强混、弱混、氢车什么的缺哪个了

小日本啥都不缺，只不过没有中国这么激进而已

作者: majian1 时间: 2021-12-16 17:49

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原帖由 quigonjinn 于 2021-12-16 17:04 发表
日系三强，哪家做电车都不会差

迪粉什么的好歹也去日本大街上瞅瞅，看看人家纯电、强混、弱混、氢车什么的缺哪个了

小日本啥都不缺，只不过没有中国这么激进而已

但是现在丰田也要和比亚迪合作来生产电动车，说明比亚迪还是有点东西的。

作者: oversleep 时间: 2021-12-16 18:09

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原帖由 @anubisx 于 2021-12-16 09:00 发表
技术上大众在三电方面没有优势，丰田即将上市的bz4x，介于id4到id6的体型，72度电池能实现500wltp里程，nedc折算能到600多，id4 84度电池也只能nedc550。丰田在电机驱动的历史比大众早多了，大众说白了就是个攒机的车商，除了自己的平台设计，还有多少是自己的技术

ID4只是标的实在，72度电池比84度开的远，除非车重差距巨大，不然特斯拉也做不到。整天三电三电的都是被带沟里去了，具体哪个电机好哪个坏这些人也说不出所以然来。

本帖最后由 oversleep 于 2021-12-16 18:14 通过手机版编辑

作者: anubisx 时间: 2021-12-17 09:02

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原帖由 @superapple666 于 2021-12-16 13:07 发表
有待观望，楼主多年丰田粉都入了特斯拉，等换丰田车就说明丰田电车成熟了

我从来没有买过任何一辆丰田集团的车怎么叫粉了，我现在是特斯拉粉

作者: suzuk0 时间: 2021-12-17 09:34

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不知道哪几款是比亚迪生产的贴牌车。。。

作者: quigonjinn 时间: 2021-12-17 10:47

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原帖由 majian1 于 2021-12-16 17:49 发表

但是现在丰田也要和比亚迪合作来生产电动车，说明比亚迪还是有点东西的。

说明丰田中国想搞，但丰田日本不同意，大概率还是押宝氢车

于是先搞间合资公司，通过手套公司来搞。搞得好就丰田亲自下场搞，搞不好反正损失也不大

为什么选择比亚迪？因为比亚迪有点量，但量又不太大，这种公司相对比较好控制（或者说合作意愿更高）。真要说有料，特斯拉做新能源最牛逼，他怎么不找特斯拉合作呢？

汽车行业内搞合资都是各怀鬼胎，分分合合、合合分分的事见得太多了，看客们千万别太当回事~~~~
当真就傻逼了~~~

[ 本帖最后由 quigonjinn 于 2021-12-17 10:48 编辑 ]

作者: superapple666 时间: 2021-12-17 13:14

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原帖由 quigonjinn 于 2021-12-17 10:47 发表

说明丰田中国想搞，但丰田日本不同意，大概率还是押宝氢车

于是先搞间合资公司，通过手套公司来搞。搞得好就丰田亲自下场搞，搞不好反正损失也不大

为什么选择比亚迪？因为比亚迪有点量，但量又不太大，这种 ...

还别说，六七年前丰田特斯拉合作，特斯拉帮丰田研发电动rav4.好像卖不好，前几年丰田一气之下卖了特斯拉股票表示分手，结果卖飞了哈哈哈

这典型的韭菜股民

作者: anubisx 时间: 2021-12-17 14:44

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原帖由 @superapple666 于 2021-12-17 13:14 发表
还别说，六七年前丰田特斯拉合作，特斯拉帮丰田研发电动rav4.好像卖不好，前几年丰田一气之下卖了特斯拉股票表示分手，结果卖飞了哈哈哈

这典型的韭菜股民

丰田当时卖了美国一个厂给特斯拉，跟奔驰一样入股了特斯拉，后来合作没有达到预期，卖了股票，还是赚了好多倍，马斯克跟章男到现在还是保持了很好的私人关系。

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