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标题: [新闻新车] 来来来,又是名场面,活该被蹭热度 [打印本页]

作者: gnorz    时间: 2021-8-19 22:47     标题: 来来来,又是名场面,活该被蹭热度

https://www.dongchedi.com/video/6998049557443510817
作者: toshiki    时间: 2021-8-19 22:56

这没啥,大部分车aeb都是8-80,阿特能到150.
说白了,上了高速,啥aeb都不好使。
作者: hmilychen    时间: 2021-8-19 23:16

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速度超70aeb就不顶用了
作者: sfxvvip    时间: 2021-8-20 11:32

最后那个方向盘卡件,真牛
作者: gnorz    时间: 2021-8-21 11:25

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38配字幕频道,
问你怕了没,
到底是车辅助人,还是人辅助车,
人离开车辅助,能开,
车机离开人辅助,开不了。
作者: richiter    时间: 2021-8-22 11:02

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aeb高速也有用,不是非要刹停才算有用。
作者: toshiki    时间: 2021-8-22 21:40

关于汽车主动安全功能中的 AEB 和 FCW,不同品牌的可运行速度区间差异巨大。以下皆为 2019 款。

Model X:8-150 km/h

卡罗拉:10-180 km/h

宝马 3 系:5-80 km/h

奥迪 e-tron:10-250 km/h

奔驰 EQC:7-200 km/h

这其中拉长区间,简单来说低速做低,高速做高太重要了。高速工况如果有 AEB,都不说刹停,能大幅减速,对降低事故伤害的价值也太高了。

即使 AEB 没触发,FCW 把人提前 2 秒叫回来,哪怕提前一秒,都可能完全改变结果。

来自微博 不是郑小康

时至今日,大部分车还是在8-80这个区间的,真要关注这个,就只能去看说明书了。
大部分销售也说不出来




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