引用:
原帖由 reinhaidvon 于 2018-11-12 17:15 发表
混雅最大的问题是这种电池驱动方式对锂电池的寿命影响吧
原帖由 reinhaidvon 于 2018-11-12 17:15 发表
混雅最大的问题是这种电池驱动方式对锂电池的寿命影响吧
原帖由 reg-neo 于 2018-11-12 22:24 发表
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3言8语:
赛道成绩极其惊艳，取代99%的GS用户动力需求，1分06秒6 （语出初测es300h顶配）
赛道成绩还不错，大众因该是希望体现一定的运动性，1分05秒3（语出初测迈腾1.8T中配）
...
？ 原帖由 @Spartan-117 于 2018-11-13 00:05 发表
泥潭黑38很大一部分就是断章取义，然后脑补出自己的神观点
原帖由 @08914 于 2018-11-12 23:34 发表
蛋疼看了一遍，原文是ES300h能满足ES用户目标人群99%运动需求，离GS还是有差距，你这意思离原文偏的太远了吧，还有提迈腾的，是不是以为大家不知道ES300h比迈腾330大了一圈，重了快200KG，还有混动车上赛道几下就没电
原帖由 @reg-neo 于 2018-11-13 08:54 发表
哦，es打了一圈呐？那想必乘坐空间也比迈腾大咯？
你说混动重，混动没电，那38大大也没拿迈腾2.0T欺负人呐，也就一烂大街的1.8T，可见38大大一贯主观公正公平
原帖由 @reg-neo 于 2018-11-13 08:54 发表
哦，es打了一圈呐？那想必乘坐空间也比迈腾大咯？
你说混动重，混动没电，那38大大也没拿迈腾2.0T欺负人呐，也就一烂大街的1.8T，可见38大大一贯主观公正公平
原帖由 @08914 于 2018-11-13 09:43 发表
你先解释下自己怎么把满足ES用户需求听成满足GS用户需求再来这套吧
原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 10:07 发表
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顶配动力被中配动力吊打，跑圈还被狂吹，你能解释？
明明大了一圈（您老语），空间却更小，你能解释？
你解释不了的多了，凭啥请教俺呢？
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 10:37 发表
视频都没说迈腾什么事，咋又扯到迈腾了，表扬一下操控 又要跳出来黑一下38，要跳也是BBA车主把
原帖由 @Spartan-117 于 2018-11-13 10:24 发表
38重来就是说同一动力总成下的赛道表现，而且也说了本来买混动的也没对跑圈有追求，所以这表现也值得表扬，这视频也就和86比说过一句，都没说bba，为啥一些人就提大众呢
原帖由 @08914 于 2018-11-13 10:25 发表
你要我解释啥？不提车重和混动特性是不是故意的？现实里面ES和雷车受众因为圈速01而不买ES买迈腾多吗？真把迈腾和ES放在一起考虑当成同级别的人多吗？多的话现在ES还用加价？另外真好奇是因为38黑了大众哪辆车让你把他当成大众黑？朗逸？捷达？老途观？还是宝来？我看谁心里觉得黑了这几辆车就是大众黑这种想法，才是对大众集团最严重的侮辱吧
原帖由 @reg-neo 于 2018-11-12 22:24 发表
3言8语:
赛道成绩极其惊艳，取代99%的GS用户动力需求，1分06秒6 （语出初测es300h顶配）
赛道成绩还不错，大众因该是希望体现一定的运动性，1分05秒3（语出初测迈腾1.8T中配）
领袖要么这几年激素水平下降得厉害，要么这两年家道败落真没开上好车
本帖最后由 regneo 于 20181112 22:25 通过手机版编辑
原帖由 @zhuliang 于 2018-11-13 12:33 发表
只要没瞎都看得出这人评车主观倾向极其严重，还在节目里花大篇幅喷观众，心理年龄估计还停留在高中。
原帖由 jy01735589 于 2018-11-13 12:36 发表
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他本来就是两田粉，大家都知道，也是主管评测，还没收钱的。这点就已经很可贵了。
原帖由 @jy01735589 于 2018-11-13 12:25 发表
es对标的c级车或者b+吧。es这代出来后gs停产了。es要上下兼顾。当然很多人还是把es归为b级，因为是凯美瑞换壳嘛。
他说了参考86这个成绩很好。雷的gs是标准的c级。
迈腾算b级还是b+，但怎么都算不上行政这一级吧。
c级算是行政级别的，b和c比圈数，没法比正常。
就像拿3系和5系比运动比圈数，肯定不是一个参考标准
本帖最后由 jy01735589 于 20181113 12:35 通过手机版编辑
原帖由 火星大能猫 于 2018-11-13 14:45 发表
对对对
es 是c级车
虽然美国es6缸起步价格都跟3系一个价位
但是人家es 混动顶配还是比3系贵一截
那必然是c级车了
原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 11:18 发表
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在下区区BBA车主，幸得您老黑三八license，不胜自喜，嘻嘻～
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 15:07 发表
3系标轴4.6 ES5米
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 15:11 发表
那你说说为什么偷换概念黑
原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 15:16 发表
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这就对了么
凯美瑞 雅阁 天籁 4.8 4.9
德原帕 4.7 ，捷原速4.8
国原迈4.8
bba一水4.6 4.7
自然是日系最高，天朝匈牙利次之，大众渣渣，bba一炮污
原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 15:17 发表
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因为我买了BBA啊，这不您认可的么？
怎么？想自抽？
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 15:24 发表
承认偷换概念 承认B级和C级 有这么难么 你说说你举例的几个比ES重不就知道了，或者去看看车托之家的级别分类咋这么难啊
原帖由 @johnnyf 于 2018-11-13 15:25 发表
哈哈，第一人家压根没提BBA的操控也没提迈腾 你跳出来说迈腾不服你在搞笑吗，不如等人家说ES比BBA操控好你再跳出来黑如何
原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 15:35 发表
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噗～车托之家
不好意思，师太师太
原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 15:36 发表
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求自抽成您这样儿，也是没谁了
得嘞，准奏！
原帖由 鬼舞者4 于 2018-11-13 16:14 发表
人家一没贬低你大众，也没说国产BBA偷工减料的事，怎么一看到别人夸雷克萨斯就跳脚？
原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 15:36 发表
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求自抽成您这样儿，也是没谁了
得嘞，准奏！
原帖由 @六研 于 2018-11-13 17:37 发表
按德国原版8代passat看轴距2791来看，第八代迈腾帕萨特和轴距2825的凯美瑞都算B级车没什么疑问，包括美国iihs官方定义两者都算midsize。
如果硬要说国内版迈腾因为拉长的轴距2871比凯美瑞轴距长了近50mm，表示迈腾帕萨特比凯美瑞雅阁高级，那么这个逻辑也可以引申为国内版迈腾比德原迈或者德原帕高级。
我个人的看法是迈腾帕萨特的原版和雅阁凯美瑞是一个档次一个级别的三厢车，国内特供的加长版因为一个拉皮的轴距就把迈帕拉高到B+或者C级显然是不合适的，但拿拉长的国内版迈帕类比ES硬要说ES就是档次和迈帕相同也不合理吧。
原帖由 @cecily家的胖子 于 2018-11-13 18:33 发表
38大大为什么喜欢用豪华雷车对比凯美瑞雅阁之流？难道他也知道ES是凯美瑞拉皮豪华版？再问问38大大凯美瑞，亚洲龙和ES的区别？
原帖由 @Spartan-117 于 2018-11-13 20:00 发表
没看视频？
原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 17:49 发表
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三八拿ES比凯美瑞 雅阁
您拿凯美瑞比帕萨特
我拿三八的数据比ES 帕萨特
然后我不合理。我必须不合理啊，放个三八语录还必须买台BBA
得亏我买了，要不就真成38广告的目标 ...
原帖由 @xanver 于 2018-11-21 06:28 发表
ES算C级喷了
原帖由 Spartan-117 于 2018-11-21 07:39 发表
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有什么问题？
原帖由 @火星大能猫 于 2018-11-21 09:35 发表
es
4975x1866x1447
轴距新款拉长后2870
君越
5018x1866x1459
轴距2905
君越动力 车长 轴距都吊打es
那君越也是C级车了?
原帖由 @火星大能猫 于 2018-11-21 09:35 发表
es
4975x1866x1447
轴距新款拉长后2870
君越
5018x1866x1459
轴距2905
君越动力 车长 轴距都吊打es
那君越也是C级车了?
原帖由 @Spartan-117 于 2018-11-21 07:39 发表
有什么问题？
原帖由 @xanver 于 2018-11-21 21:52 发表
横置前驱C级，那GS算什么了？
原帖由 @jinwyp 于 2018-11-22 16:42 发表
ES300h 已经加价3万,并且提车要明年10月了,
一个能打的都没有....................
原帖由 甲级战犯他祖宗 于 2018-11-14 09:39 发表
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我发现但凡关于这38的帖子在泥潭都能引战好几页，而且都是对人不对事，挺奇特的 什么情况，到底什么渊源
新人不懂纯好奇
原帖由 @鬼舞者4 于 2018-11-23 10:07 发表
只是从一个角度说明这车受到极高认可，没有车黑说的那么差，天天凯美瑞换壳，换壳你妹啊
原帖由 kidthief 于 2018-11-12 21:58 发表
es主要是够骚啊
雅阁发动机盖动不动就弹起来，es也有这个装置，希望不要动不动就跳引擎盖
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