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标题: [新闻新车] 换代帕萨特终于来了,迈腾瑟瑟发抖 [打印本页]

作者: NBB_MK2    时间: 2018-6-16 09:38     标题: 换代帕萨特终于来了,迈腾瑟瑟发抖

长宽高4933/1836/1469mm,轴距2871mm,长度超过九代雅阁,同级第一了,轴距和迈腾相同,后排空间绝壁要逆天!
今年朗逸+帕萨特双剑合璧,狗儿子一汽大众瑟瑟发抖
https://www.autohome.com.cn/news ... tml#pvareaid=101356
作者: a904055262    时间: 2018-6-16 09:41

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朗逸plusplus
作者: 大手    时间: 2018-6-18 22:01

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这么大的帕萨特。
作者: huimei    时间: 2018-6-19 00:04

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太特么丑了……
作者: cloudian    时间: 2018-6-19 03:13

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丑倒不至于,还是中庸吧。
作者: johentai    时间: 2018-6-19 06:45

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工信部申报的照片没见过什么好看的车和手机。。。
作者: henryzyl    时间: 2018-6-19 07:53

申报图必须是白色的吗
作者: fadeaway    时间: 2018-6-19 08:03

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国内一边喷城市道路拥挤停车困难,另外一边各种加长车大型suv火爆,也算是奇观了
作者: 他喵的    时间: 2018-6-19 08:53

我看还能拉多长。。。
作者: maghana    时间: 2018-6-19 09:23

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低功率2.0t终于上轿车了
作者: 你到底操谁    时间: 2018-6-19 09:33

引用:
原帖由 fadeaway 于 2018-6-19 08:03 发表
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国内一边喷城市道路拥挤停车困难,另外一边各种加长车大型suv火爆,也算是奇观了
喷是因为你们占了我停车地儿了,买是因为大一寸多占一寸地儿,赚了!
作者: zysama    时间: 2018-6-19 10:38

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没迈腾好看
作者: 鬼舞者4    时间: 2018-6-19 10:39

233,继续拉,看什么时候拉到D级车的尺寸。
作者: maghana    时间: 2018-6-19 11:23

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速派什么时候上低功率2.0t
作者: reg-neo    时间: 2018-6-19 14:07

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原帖由 @fadeaway  于 2018-6-19 08:03 发表
国内一边喷城市道路拥挤停车困难,另外一边各种加长车大型suv火爆,也算是奇观了
又不是美欧人手一台,考虑家用不就得大么
作者: fadeaway    时间: 2018-6-19 15:17

引用:
原帖由 reg-neo 于 2018-6-19 14:07 发表
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又不是美欧人手一台,考虑家用不就得大么
话是没错,不过现在的车只要不脑残空间肯定够,只是觉得这加长已经走火入魔了。
真要拉人这些5坐车全是渣渣,后排3个人中间的肯定不舒服,拉5人以上的情况基本都得带着老一辈,
作者: Veree    时间: 2018-6-19 15:34

这长度真是神经病了……
作者: B38    时间: 2018-6-20 01:10

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内饰变了吗?十年了内饰都不换换?
作者: 十步一杀    时间: 2018-6-22 17:46

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喷了,快5米的B级车。
作者: dhd    时间: 2018-6-22 22:40

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原帖由 @十步一杀  于 2018-6-22 17:46 发表
喷了,快5米的B级车。
九代雅阁4.915米,了解下

本帖最后由 dhd 于 2018-6-22 22:41 通过手机版编辑
作者: 大和    时间: 2018-8-2 06:44

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迈腾是正经的B8L这个算什么?
作者: 天受    时间: 2018-8-2 06:59

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再拉长辉昂还卖个屁
作者: nintendoo99    时间: 2018-8-2 07:18

不论啥车,看见白色的就烦
作者: 小霸王其乐无穷    时间: 2018-8-2 07:59

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引用:
原帖由 @大和  于 2018-8-2 06:44 发表
迈腾是正经的B8L这个算什么?
这车型也不是只有过没有,北美也是。
作者: waller    时间: 2018-8-2 08:19

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那个谁谁谁,es轴距加长到2870后就挺直腰杆说自己是c级车和穷亲戚凯美瑞彻底切割的那位,按你的理论现在帕萨特也c级了。
作者: MrAmethyst    时间: 2018-8-2 08:24

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这个尺寸和标轴56e一样了
作者: alleni3    时间: 2018-8-2 09:35

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引用:
原帖由 @waller  于 2018-8-2 08:19 发表
那个谁谁谁,es轴距加长到2870后就挺直腰杆说自己是c级车和穷亲戚凯美瑞彻底切割的那位,按你的理论现在帕萨特也c级了。
谁告诉你的?一个破b级的帕萨特拿什么和es比级别?14t涡轮发动机吗?
作者: waller    时间: 2018-8-2 10:11

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引用:
原帖由 @alleni3  于 2018-8-2 09:35 发表
谁告诉你的?一个破b级的帕萨特拿什么和es比级别?14t涡轮发动机吗?
就是那个谁谁谁,五研还是七研来着?
作者: neno    时间: 2018-8-2 11:34

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都2018年了还有国4车型?
作者: lightling    时间: 2018-8-2 13:11

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引用:
原帖由 @alleni3  于 2018-8-2 09:35 发表
谁告诉你的?一个破b级的帕萨特拿什么和es比级别?14t涡轮发动机吗?
ES的发动机,可能还真不如帕萨特吧?
作者: 朱爷吉祥    时间: 2018-8-2 19:33

现在b级车都做的大,最典型的君越,超过5米,轴距2905,都不说自己是c级,福特蒙迪欧4米9,凯美瑞都4米8多了,帕萨特不到5米怎么还一惊一乍的?
作者: lightling    时间: 2018-8-2 20:16

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引用:
原帖由 @朱爷吉祥  于 2018-8-2 19:33 发表
现在b级车都做的大,最典型的君越,超过5米,轴距2905,都不说自己是c级,福特蒙迪欧4米9,凯美瑞都4米8多了,帕萨特不到5米怎么还一惊一乍的?
在国内70/120的限速规则下,B级以上的车除了ES200这种奇葩动力都已经足够,提升发动机并不能直接提升用户体验,但拉长车身、做好内饰能非常明显的提升用户体验。
用户不是为了纸面参数和配置表付钱,而是为了用户体验而付钱。
作者: 朱爷吉祥    时间: 2018-8-2 23:42

而且,我也不觉得es200动力就奇葩。

实际上,主流日系b级车,凯美瑞、雅阁、天籁,一直都有2.0的,就靠它门走量呢。同样,早年帕萨特2.0卖的也不少,甚至更早年,帕萨特、奥迪a6的1.8没t的也卖的不少。动力肯定肉店,但不飙车不至于不够,高速跑个140-150一点问题没有
作者: 六研    时间: 2018-8-3 12:43

特供拉皮好顶赞,本质上和A4L与标轴A4的关系一样。

再次奉上某人自抽贴
引用:
原帖由 waller 于 2018-7-16 23:14 发表
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车的级别划分是轴距加豪华度,缺一不可,不是看车内空间。横置前驱的车先天车内空间就比同轴距的纵置发动机的车大,毕竟一个发动机基本是在前轴之前,一个是在前轴上甚至在前轴之后,加上纵置变速箱,车内空间必定要受损失,但好处更多,前悬空间大了,可以用更复杂的双a臂或多连杆,悬挂高级感会提升很多,发动机重心靠中间有利操控,还能放下更大的发动机。宝马5是c级车,但是没加长前,后排空间还不如凯美瑞,轴距5系原版2.9米多,凯美瑞2.8米多,所以凯美瑞妥妥的b级车,后排空间再大也是b级,因为轴距就是低一个级别,豪华度也低一个级别。es同理,轴距空间和凯美瑞一模一样,所以并不能因为豪华点就从b升级到c,充其量是个豪华点的b级车。
自己说级别划分是轴距加豪华度,结果原版迈腾B8德国老家轴距才2791,还没人家凯美瑞大呢,到历害国用个减配的NMS平台拉皮到2871立马迫不及待的要给帕萨特升级了,233,某人记得自己说过什么了吗?

当然某人记性一贯不怎么好,喷别人不查查参数的时候却往往忘了自己连基本参数都不查的。233
作者: hkt3010    时间: 2018-8-3 13:42

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vw除了初代cc之外就没有好看的sedan
作者: 已婚群众    时间: 2018-8-3 15:29

引用:
原帖由 朱爷吉祥 于 2018-8-2 23:42 发表
而且,我也不觉得es200动力就奇葩。

实际上,主流日系b级车,凯美瑞、雅阁、天籁,一直都有2.0的,就靠它门走量呢。同样,早年帕萨特2.0卖的也不少,甚至更早年,帕萨特、奥迪a6的1.8没t的也卖的不少。动力肯定肉 ...
嗯嗯。混动雅阁高速只靠2.0发动机出力。




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