Board logo

标题: [新闻新车] 蔚来价格出来了, 一线城市应该都可以考虑 [打印本页]

作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 01:04     标题: 蔚来价格出来了, 一线城市应该都可以考虑

车价44.8, 租电池服务-10=34.8万, 每月1280支出
上海补贴7=27万, 再算沪牌9.5万的话应该能卖一些
有mobileye q4做自动驾驶加持, 那这玩意儿必须明年下半年上市了

44.8的选装件价格
升级12喇叭音响 6000
车载智能语音 4800
nappa内饰 29000
抬头显示 5500
二排和方向盘加热 6500
自动驾驶 39000

54.8的全部都有, 全铝车身+空气悬挂哦亲

[ 本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-12-17 01:06 编辑 ]
作者: speedghoul    时间: 2017-12-17 01:18

这车是第一次实现量产车换电站服务吧,我看了演示视频之后就在想泥泞和破损底盘换电池的问题
作者: 谢霆锋    时间: 2017-12-17 01:35

这车在一线城市,有种无敌的感觉。。。
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 02:02

引用:
原帖由 speedghoul 于 2017-12-17 01:18 发表
这车是第一次实现量产车换电站服务吧,我看了演示视频之后就在想泥泞和破损底盘换电池的问题
你多虑了, 有保险. 而且这车基本上不卖给非一线城市

租电池:
厂家使用了银行的企业金融方案, 如果消费者对电池分期付款, 厂家对对电池的采购也做分期, 银行垫款一次性购入, 采购成本投入近乎于0, 消费者还大幅降低了入门门槛, 整车还能用2次金融方案继续贷款.

传统厂商不是不想做, 而是真没办法这么做. 因为对于电动车, 电池占有大量成本, 未来用户的使用一定是和车辆绑定的, 银行100%愿意贷款.
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 02:06

引用:
原帖由 谢霆锋 于 2017-12-17 01:35 发表
这车在一线城市,有种无敌的感觉。。。
会有人买, 但是不会无敌
主要还是这个价位江淮减分有点多
这车想一辆全包, 但是这个价位的一线消费者要求多元化, 比如我吧, 如果他是2门的我就认真考虑下, suv直接负分滚蛋
作者: mmismm    时间: 2017-12-17 02:09

选江淮到底是怎么想的。。。
作者: taxijyl    时间: 2017-12-17 02:12

这价格,魔都真的可以买了
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 02:23

引用:
原帖由 mmismm 于 2017-12-17 02:09 发表
选江淮到底是怎么想的。。。
首先造车必须有牌照, 现有车厂一只手数得过来, 你以为捷豹路虎愿意和奇瑞合资么
其次, 苹果和小米都是富士康造, 没人敢喷苹果做工不如小米吧...
作者: nosmoking    时间: 2017-12-17 05:31

posted by wap, platform: Android
每月一千二百八租电池是什么意思?换电池还要不要再收费?
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 06:20

引用:
原帖由 nosmoking 于 2017-12-17 05:31 发表
posted by wap, platform: Android
每月一千二百八租电池是什么意思?换电池还要不要再收费?
正常情况没问题是不会给你更换电池组的, 尤其是前期缺人手
电池是租给你的, 你每月付1280, 开一天车交一天钱, 需要终身永久支付这个1280

有一个情况, 以后会出大容量电池, 目前是70千瓦, 未来你可以选择更换更大的比如100千瓦, 不过租金的价格也应该会水涨船高
作者: nosmoking    时间: 2017-12-17 06:52

posted by wap, platform: Android
不是这个意思,这车不是支持换电站三分钟换电池吗,我是说交了这1280,在换电站换电池还要不要另外交钱?大概是要吧?毕竟每月1280已经高于绝大部分城市用车的每月油费了,加上换电池的钱,用起来成本不低。现在电动车相对汽油车除了牌照以外的最大优势就是充电比加油便宜,如果这个优势没有了,吸引力大减
作者: nai    时间: 2017-12-17 08:48

1280就是把总价显得低些,分期付款而已
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 09:07

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @nosmoking  于 2017-12-17 06:52 发表
不是这个意思,这车不是支持换电站三分钟换电池吗,我是说交了这1280,在换电站换电池还要不要另外交钱?大概是要吧?毕竟每月1280已经高于绝大部分城市用车的每月油费了,加上换电池的钱,用起来成本不低。现在电动车相对汽油车除了牌照以外的最大优势就是充电比加油便宜,如果这个优势没有了,吸引力大减
这车电池和手机一样,无故障不会给你换的
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 09:10

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @nai  于 2017-12-17 08:48 发表
1280就是把总价显得低些,分期付款而已
没那么简单,后期是纯赚的,尤其是几年后
这是个付不完的终身分期
作者: atlus    时间: 2017-12-17 09:23

posted by wap, platform: iPhone
充电不要钱?买一辆改成矿机!
作者: zenhigh    时间: 2017-12-17 09:25

不太明白思路,只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛,每周去一次宜家?
作者: johentai    时间: 2017-12-17 09:27

posted by wap, platform: 小米NOTE
发布会也就发个价格,车子还没有SOP,等待政策。
作者: refo    时间: 2017-12-17 09:37

posted by wap, platform: OPPO
bba的价格?呵呵,真没兴趣。和特斯拉火并去吧
作者: dorashop    时间: 2017-12-17 09:42

posted by wap, platform: iPhone
这车对于我自己感觉1是丑 2续航短 3是suv

不太明白新车品牌都喜欢造suv是什么考虑。
作者: refo    时间: 2017-12-17 10:46

引用:
原帖由 dorashop 于 2017-12-17 09:42 发表
posted by wap, platform: iPhone
这车对于我自己感觉1是丑 2续航短 3是suv

不太明白新车品牌都喜欢造suv是什么考虑。
国人喜欢SUV啊,溢价也高。

你看长城活生生靠H6崛起了

吉利算是国内最用心造轿车的品牌了吧,几乎同一套系统的博越比博瑞销量高好多

宝骏也是560卖的这么火

广汽一开始几辆轿车,销量也一般,一做SUV,多吸引人眼球啊
作者: fadeaway    时间: 2017-12-17 10:48

posted by wap, platform: VIVO
国产车空气悬挂。。。
作者: sunner    时间: 2017-12-17 11:30

posted by wap, platform: iPhone
喷了,一堆人不知道为啥对着换电池高潮了,泥潭又回到了小学生主导时代?

换电池,哪里换?5年内能有几个换电站?没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电?

60公里匀速等效500公里续航,说人话就是正常行驶也就300多公里,冬天,夏天不会超过300公里的续航,这车能开?
作者: MOTOROLA    时间: 2017-12-17 11:53

posted by wap, platform: Android
现阶段买电车就是买个祖宗回家
作者: somesun    时间: 2017-12-17 11:53

posted by wap, platform: Android
这车真比byd唐强吗
作者: wpxgod    时间: 2017-12-17 12:15

引用:
原帖由 sunner 于 2017-12-17 11:30 发表
posted by wap, platform: iPhone
喷了,一堆人不知道为啥对着换电池高潮了,泥潭又回到了小学生主导时代?

换电池,哪里换?5年内能有几个换电站?没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电?

60公 ...
换电站只需占3个车位 所以要铺开不是太难    而且还有可以叫应急充电车充电  10分钟100公里   至于300公里的续航  现在能达到这个里程的新能源车也没多少辆   本来这车就是给一线买不到牌想买电动车的人多一个比较高端的选择罢了   想买汽油车的根本没必要考虑它
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 12:29

引用:
原帖由 zenhigh 于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路,只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛,每周去一次宜家?
蔚来想做家里唯一用车, 而不是特斯拉的再多一辆和别人不一样的车
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 12:32

引用:
原帖由 sunner 于 2017-12-17 11:30 发表
posted by wap, platform: iPhone
喷了,一堆人不知道为啥对着换电池高潮了,泥潭又回到了小学生主导时代?

换电池,哪里换?5年内能有几个换电站?没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电?

60公 ...
电池不出问题不可能给你随便换的, 想想现在手机怎么样就知道了
这车其实只卖给1线大城市, 当然你住乌鲁木齐非要买人家也会不拦你, 但是不是争取的目标客户.
作者: j2j    时间: 2017-12-17 12:52

posted by wap, platform: iPhone
发布会抢红包那一段是不是京东奶茶?太美了。
作者: sunner    时间: 2017-12-17 14:14

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @TJ-NNY  于 2017-12-17 12:32 发表
电池不出问题不可能给你随便换的, 想想现在手机怎么样就知道了
这车其实只卖给1线大城市, 当然你住乌鲁木齐非要买人家也会不拦你, 但是不是争取的目标客户.
喷了,你能仔细看看发布会介绍么?谢谢你了
作者: zenhigh    时间: 2017-12-17 15:06

引用:
原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 12:29 发表

蔚来想做家里唯一用车, 而不是特斯拉的再多一辆和别人不一样的车
自驾游怎么办,唯一家用车放家里,再租一辆小三汽油车?

不要说自驾游了,省内出个差都困难吧。
作者: zhangyunsony    时间: 2017-12-17 15:11

posted by wap, platform: iPhone
这价格我选model3
作者: slr    时间: 2017-12-17 15:45

引用:
原帖由 zenhigh 于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路,只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛,每周去一次宜家?
很多人就是乱买,盲目求高求大,结果进出地下停车场都困难,立体停车场根本进不去。
作者: slr    时间: 2017-12-17 15:49

引用:
原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 02:23 发表

首先造车必须有牌照, 现有车厂一只手数得过来, 你以为捷豹路虎愿意和奇瑞合资么
其次, 苹果和小米都是富士康造, 没人敢喷苹果做工不如小米吧...
造手机壳在工业上属于低端,造汽车可不是。
作者: slr    时间: 2017-12-17 15:51

引用:
原帖由 refo 于 2017-12-17 10:46 发表


国人喜欢SUV啊,溢价也高。

你看长城活生生靠H6崛起了

吉利算是国内最用心造轿车的品牌了吧,几乎同一套系统的博越比博瑞销量高好多

宝骏也是560卖的这么火

广汽一开始几辆轿车,销量也一般,一做SU ...
宝骏长城这种车主要市场在乡下,大城市开个SUV真心找罪受。
作者: wanghujin    时间: 2017-12-17 15:59

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @sunner  于 2017-12-17 11:30 发表
喷了,一堆人不知道为啥对着换电池高潮了,泥潭又回到了小学生主导时代?

换电池,哪里换?5年内能有几个换电站?没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电?

60公里匀速等效500公里续航,说人话就是正常行驶也就300多公里,冬天,夏天不会超过300公里的续航,这车能开?
300公里不是最大问题。我现在M4撑死300多也要找加油站了。关键是换电池再吹的花好稻好,最后还是不方便。另外60匀速500公里市区估计300开不到。而且油车哪怕最后剩10公里也敢往外开,毕竟到处加油,电车最后一点电估计没几个人还敢往外开。
作者: elia    时间: 2017-12-17 16:17

电动车就要等电池革命,不然都是瞎折腾
作者: 小黑狗    时间: 2017-12-17 16:31

posted by wap, platform: 小米5
看不出比byd唐强在哪里,唐没电了还能烧油,价格还便宜的多。
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 17:34

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @小黑狗  于 2017-12-17 16:31 发表
看不出比byd唐强在哪里,唐没电了还能烧油,价格还便宜的多。
这车和唐完全一个价位...
作者: 小黑狗    时间: 2017-12-17 17:42

posted by wap, platform: 小米5
引用:
原帖由 @TJ-NNY  于 2017-12-17 17:34 发表
这车和唐完全一个价位...
比亚迪不用每月付那个一千多块的租电池的费用吧
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 17:48

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @小黑狗  于 2017-12-17 17:42 发表
比亚迪不用每月付那个一千多块的租电池的费用吧
但是要付油钱啊,也没有免费充电
作者: speedghoul    时间: 2017-12-17 17:52

引用:
原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 09:07 发表
posted by wap, platform: iPhone
这车电池和手机一样,无故障不会给你换的
你根本没看发布会视频吧哥们儿……这车的电池就是随便换的,所以我才在想换电站对防水和防污问题的手段。另外这个电池月租费兑换成汽油钱那行车成本真是被吊打,也就在一线城市冲抵一下牌照成本还有活路。
作者: 小黑狗    时间: 2017-12-17 18:06

posted by wap, platform: 小米5
引用:
原帖由 @TJ-NNY  于 2017-12-17 17:48 发表
但是要付油钱啊,也没有免费充电
我看用比亚迪唐的也大多数是在家里或单位充电,一个月也没几个电费,未来那个免费充电是不是还得去他们的充电站才能免费充,这样的话麻烦死了。每个月一千多块电池租用费,我家两辆汽油车的油费加起来也没比这贵多少。
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 18:08

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @speedghoul  于 2017-12-17 17:52 发表
你根本没看发布会视频吧哥们儿……这车的电池就是随便换的,所以我才在想换电站对防水和防污问题的手段。另外这个电池月租费兑换成汽油钱那行车成本真是被吊打,也就在一线城市冲抵一下牌照成本还有活路。
我不算出差长途一个月油费2000+.....能省好多呢……
作者: speedghoul    时间: 2017-12-17 18:09

引用:
原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 18:08 发表
posted by wap, platform: iPhone
我不算出差长途一个月油费2000+.....能省好多呢……
那成本优势真是巨大,这就可以考虑了
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 18:24

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @speedghoul  于 2017-12-17 18:09 发表
那成本优势真是巨大,这就可以考虑了
这车说的是44起,其实27落地送牌...高价只是混高端的招数啊……
不是一线限牌城市,没必要买这车。竞争目标是北京的腾势上海的荣威550,一个月先走小几千辆,活着就赢了,剩下靠加速靠自动驾驶来赚口碑
作者: nikutai    时间: 2017-12-17 18:56

posted by wap, platform: Android
不看好,换电池注定是要失败的。
作者: Livy    时间: 2017-12-17 20:51

posted by wap, platform: iPad
长三角可以买,跑专车之类的应该还不错

但前两天特斯拉model 3产量已经开始起来了,明年大规模交付。长续航版500公里里程把这些国产货都揍出屎啊。。。。
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-17 21:28

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @Livy  于 2017-12-17 20:51 发表
长三角可以买,跑专车之类的应该还不错

但前两天特斯拉model 3产量已经开始起来了,明年大规模交付。长续航版500公里里程把这些国产货都揍出屎啊。。。。
Model 3入门要2倍价格,顶配要3倍价格,你可以等着看
作者: somesun    时间: 2017-12-17 22:11

posted by wap, platform: iPad
本来想为啥第一部车为什么不弄小点, 先探探市场

现在感觉是实力不够, 要大车才好堆电池, 不过即使如此也就300公里啊
作者: aweiwei    时间: 2017-12-17 22:22

posted by wap, platform: iPad
一开始以为是普通小品牌呢,结果发现是当初刷纽博格林赛道记录的那家……

看了看发布会,有点小激动,尤其是价格。

只是不知道1280元每月是直接换电么?
作者: 无梦    时间: 2017-12-17 23:17

我只问一句。。。送魔都牌么。。。
作者: somesun    时间: 2017-12-18 00:06

posted by wap, platform: iPad
引用:
原帖由 @无梦  于 2017-12-17 23:17 发表
我只问一句。。。送魔都牌么。。。
京沪肯定送的, 不送卖100台都难
作者: alleni3    时间: 2017-12-18 03:48

看了视频,自动换电池的功能太有创意了!神作。这样今后就不用为充电时间担心了
作者: jackiehoo    时间: 2017-12-18 07:30

posted by wap, platform: iPhone
这个电池站要正好在家门口或者单位门口才有意义啊。
不然电池没电了,开五公里到了电池站,发现没有新电池了怎么办,现场等充电吗,还是换个十公里之外的电池站?
唯一能解决的方法就是电池站预约制,不过也是一样的问题,家里车明后天就要没电了,今天预约只能到一周后才轮到怎么办。这就和家里只有一辆车的初衷完全不符了。
所以预约制一定会产生的问题在于,这个车续航只有三百,每个车主一定会定期提前预约的,也就是说会在电池还剩50%之前肯定就会预约了,造成即使电池还远远没用完,先换了再说。预约率一定会居高不下的,这个目前看不到有好的办法解决,只有电池站网点铺开了才有可能。
网点铺开这事,特斯拉这么雄厚的资金和国家背景支持,距离真正便利还远着呢。
作者: kerorozhou    时间: 2017-12-18 08:03

posted by wap, platform: Samsung
suv溢价高,一大遮百丑。
现在新能源真火
作者: fadeaway    时间: 2017-12-18 08:12

posted by wap, platform: VIVO
没有厂子,没有完整供应链的车吹个泡泡,
真要做还不如收购观致股权,让观致去做,
作者: wpxgod    时间: 2017-12-18 09:45

引用:
原帖由 jackiehoo 于 2017-12-18 07:30 发表
posted by wap, platform: iPhone
这个电池站要正好在家门口或者单位门口才有意义啊。
不然电池没电了,开五公里到了电池站,发现没有新电池了怎么办,现场等充电吗,还是换个十公里之外的电池站?
唯一能解决的方 ...
要买的话肯定是自己有充电桩才买啊  换电只是给你在外面多一种充电的方式而已  别想成是加油站 没可比性

[ 本帖最后由 wpxgod 于 2017-12-18 09:49 编辑 ]
作者: wpxgod    时间: 2017-12-18 09:46

引用:
原帖由 aweiwei 于 2017-12-17 22:22 发表
posted by wap, platform: iPad
一开始以为是普通小品牌呢,结果发现是当初刷纽博格林赛道记录的那家……

看了看发布会,有点小激动,尤其是价格。

只是不知道1280元每月是直接换电么?
其实就是等于分期付款啦  你去换电站也是换电池啊
作者: wpxgod    时间: 2017-12-18 09:47

引用:
原帖由 fadeaway 于 2017-12-18 08:12 发表
posted by wap, platform: VIVO
没有厂子,没有完整供应链的车吹个泡泡,
真要做还不如收购观致股权,让观致去做,
你以为想买就能买啊 那成本也太高了  现在其实生产线就是自己投钱的  只是借用江淮的资质跟工人而已
作者: 九月雪花    时间: 2017-12-18 10:41

posted by wap, platform: iPhone
虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利,蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资总有个限度,如果资金一旦断裂,早起的都是打水漂。
而且看他们承诺的服务包括换电站,恐怕他们搞不定。换电站最大的问题是自己建立还是加盟?加盟就涉及到把利益让出来,还有人员培训和服务管理,对于一个新新新的主机厂来说,这要在国内生根发芽,很一段很艰苦的路走。我建议这个没有定下来前,你们钱多买了也无妨。没钱就一辆车就别凑这热闹了。
作者: wpxgod    时间: 2017-12-18 11:11

引用:
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
posted by wap, platform: iPhone
虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利,蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...
采访说了 自己建  毕竟只有自己的车才用得了  成本没说  不过就这个体积来看应该也贵不到哪去  如何解决持续烧钱的问题这个就是要靠画饼了 而且这次拉了京东腾讯来站台也是为了让大家相信这个饼  画饼这个特斯拉也一样 不过他们没建厂只是投了生产线所以资金上比较轻松些  不过现阶段是有钱人向上了  后续还会推5座版的跟轿车  价格肯定还会下探  到时候考虑也不迟
作者: 阿泰斯特    时间: 2017-12-18 11:27

先等看看口碑。。我看了看图片内饰 感觉很粗糙
作者: 九月雪花    时间: 2017-12-18 12:35

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @wpxgod  于 2017-12-18 11:11 发表
采访说了 自己建  毕竟只有自己的车才用得了  成本没说  不过就这个体积来看应该也贵不到哪去  如何解决持续烧钱的问题这个就是要靠画饼了 而且这次拉了京东腾讯来站台也是为了让大家相信这个饼  画饼这个特斯拉也一样 不过他们没建厂只是投了生产线所以资金上比较轻松些  不过现阶段是有钱人向上了  后续还会推5座版的跟轿车  价格肯定还会下探  到时候考虑也不迟
自己建这钱就多了,2020年要建1100座换电站,不是说未来3km就建一个么?那要是自己建,这个换电站的运营成本能压死他们。就算1100家,平均一家每月运营成本10w,1.1亿一个月。这画面太美了。不是和国家电网签了协议么?我不信他们能自己搞完啊。
作者: Livy    时间: 2017-12-18 12:44

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @阿泰斯特  于 2017-12-18 11:27 发表
先等看看口碑。。我看了看图片内饰 感觉很粗糙
那个座椅的设计和做工,比偶的小五菱还不如

中控就像随便找个山寨pad胶水黏上去的.....
作者: 到哪儿都用这ID    时间: 2017-12-18 13:36

现在新能源车就是在抢先机
过10年电动车的市场绝对比汽油车大的多(从现在的政策引导就可以看出来)
传统厂商像宝马这种拥抱电动比较早的,属于转型比较积极的,在未来的竞争中也能占先手
作者: dorashop    时间: 2017-12-18 13:38

posted by wap, platform: iPhone
看了看发布会视频回放~确实还是挺诱人的,但是最大短板续航实在不敢恭维。

至于质量和口碑,一般互联网车还是第一台车我感觉售后肯定爆炸性的好,为了口碑营销也得赔钱伺候好啊~资金问题看了看都是业内互联网大佬押注应该也不会差~模式是好的,续航翻个倍或者有高续航版就想掏钱了。很可惜目前看既然是统一换电站模式估计续航很难提升。
作者: 阿泰斯特    时间: 2017-12-18 13:48

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @Livy  于 2017-12-18 12:44 发表
那个座椅的设计和做工,比偶的小五菱还不如

中控就像随便找个山寨pad胶水黏上去的.....
反正我看了内饰图片真的一点豪华感没感觉到 第等真的上市一年再看口碑吧 而且据说魔都电动车快不送牌照了
作者: TJ-NNY    时间: 2017-12-18 14:51

引用:
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
posted by wap, platform: iPhone
虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利,蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...
换电池是饼, 充电才是日常的使用方式
可以换电池不等于真给去铺开给予电池, 这就好比当年的游戏机, 都有扩充卡槽以防万一, 平时用的根本没有. 特别为了某个游戏买扩充卡, 这就好比特地在充电站附近买房子...
作者: wpxgod    时间: 2017-12-18 15:04

引用:
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 12:35 发表
posted by wap, platform: iPhone
自己建这钱就多了,2020年要建1100座换电站,不是说未来3km就建一个么?那要是自己建,这个换电站的运营成本能压死他们。就算1100家,平均一家每月运营成本10w,1.1亿一个月。这画面 ...
我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少
作者: mmismm    时间: 2017-12-18 15:31

posted by wap, platform: VIVO Xplay
问3:如何看待与江淮生产合作所带来的利弊?

李斌:从第一天开始我们就知道会与江淮合作,这对我们做自己的品牌是带来了很多挑战,这是肯定的。但我们也会评估什么才是正确与合理的,难道我从头招一堆不熟练的工人,在没有磨合的情况下就会产得更好吗?

我不知道大家为什么对江淮有那么多负面的情绪,我对江淮充满了敬意,一家国企投了几十亿元人民币去做新能源汽车,这是中国品牌的进步,我们应该起立鼓掌。蔚来为何不自己组装?因为我们不需要证明自己装车也很牛!

笑死我了,这样的人能当CEO。。。
作者: taidaff11    时间: 2017-12-18 16:39

被唐二代秒杀。骗钱的,假药停第二。
作者: supermaneverbk    时间: 2017-12-18 19:33

posted by wap, platform: Android
靠全铝车架,智能系统搞的很高级,需要投入最大的底盘不知道抄谁家的,要是自主开发的话还真不敢做小白鼠~
作者: supermaneverbk    时间: 2017-12-18 19:41

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @zenhigh  于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路,只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛,每周去一次宜家?
考虑到很多家庭只买一辆车
作者: 九月雪花    时间: 2017-12-18 21:14

引用:
原帖由 wpxgod 于 2017-12-18 15:04 发表

我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少
地租,这现在都是大城市建,北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜,就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人?假设每个车位一个人,加上一个管理者,开的工资怎么也要2w吧?这是白天的,晚上至少保证2个人吧,又1w,你工资开了这么多了,五险一金的企业方向上对应复出也要3w。这就是8w了。

营业税,各种杂费,城市负担费用,在运营充电电池的保养储存,包括环保也要查这个站是否通过环保验收哦,而且评估费用不便宜,评估一次就要十多万。假设这个有效期是5年,我们就按少了算,环评和废旧电池处理费,一年2w+4w按着6w算,平均下来一个月要5k,企业负担假设一个月要5k。9w了。运营的水电各种杂费,站内活动投放费,以及劳保和员工福利,一个月1w,不贵吧?10w了。你看啊,企业负担还没有往多了算,旧电池回收费用,给的也很低。除非这个费用不算在充电站头上,算回蔚来公司的账上去。但是怎么看,这个充电站不是加油站那么容易搞的。
作者: dorashop    时间: 2017-12-18 21:49

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @九月雪花  于 2017-12-18 21:14 发表
地租,这现在都是大城市建,北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜,就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人?假设每个车位一个人,加上一个管理者,开的工资怎么也要2w吧?这是白天的,晚上至少保证2个人吧,又1w,你工资开了这么多了,五险一金的企业方向上对应复出也要3w。这就是8w了。

营业税,各种杂费,城市负担费用,在运营充电电池的保养储存,包括环保也要查这个站是否通过环保验收哦,而且评估费用不便宜,评估一次就要十多万。假设这个有效期是5年,我们就按少了算,环评和废旧电池处理费,一年2w+4w按着6w算,平均下来一个月要5k,企业负担假设一个月要5k。9w了。运营的水电各种杂费,站内活动投放费,以及劳保和员工福利,一个月1w,不贵吧?10w了。你看啊,企业负担还没有往多了算,旧电池回收费用,给的也很低。除非这个费用不算在充电站头上,算回蔚来公司的账上去。但是怎么看,这个充电站不是加油站那么容易搞的。
看发布会视频换电站基本是全自动的~感觉最多配置0~1个运维人员,还可能1个人管好几个站这种。充电站不用人吧~充电桩摆那就行了,停车场负责管理。
作者: smartdog    时间: 2017-12-18 21:54

引用:
原帖由 dorashop 于 2017-12-18 21:49 发表 posted by wap, platform: iPhone看发布会视频换电站基本是全自动的~感觉最多配置0~1个运维人员,还可能1个人管好几个站这种。充电站不用人吧~充电桩摆那就行了,停车场负责管理。
想的太简单了吧,全自动必定涉及到机械传动部分,可靠性真是说不好。
作者: 九月雪花    时间: 2017-12-18 22:14

引用:
原帖由 dorashop 于 2017-12-18 21:49 发表
posted by wap, platform: iPhone
看发布会视频换电站基本是全自动的~感觉最多配置0~1个运维人员,还可能1个人管好几个站这种。充电站不用人吧~充电桩摆那就行了,停车场负责管理。
发布会的演示能信的话,我想PPT造车的都完美了。

一个人管好几个站?真当马爸爸宣传只能超市啊?

自助加油站加油省钱,不谈有多少人真的会用加油枪,自助加油站至少还有3,4个人呢。何况一个这个储藏着一堆易燃易爆品的站。
作者: alleni3    时间: 2017-12-18 23:28

posted by wap, platform: Android
充电站成本太大,上门换电池成本低
作者: wpxgod    时间: 2017-12-19 09:17

引用:
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 22:14 发表

发布会的演示能信的话,我想PPT造车的都完美了。

一个人管好几个站?真当马爸爸宣传只能超市啊?

自助加油站加油省钱,不谈有多少人真的会用加油枪,自助加油站至少还有3,4个人呢。何况一个这个储藏着一堆易 ...
加油站又不一样了 是需要自己动手自助的  这个基本没有需要自己动手的  只要把车停好就行了
作者: wpxgod    时间: 2017-12-19 09:19

引用:
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 21:14 发表

地租,这现在都是大城市建,北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜,就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人?假设每个车位一个人,加上一个管理者,开的工资怎么也要2w吧?这是白天的,晚 ...
没必要设在贵的地方  肯定找便宜的   中心城区就跟停车场合作好了  3个车位一个月肯定不用2w
作者: aweiwei    时间: 2017-12-19 10:18

posted by wap, platform: iPad
这个停车场是需要下方的施工吧,所以地下室形式的车库很难安装啊。
作者: wpxgod    时间: 2017-12-19 11:00

引用:
原帖由 aweiwei 于 2017-12-19 10:18 发表
posted by wap, platform: iPad
这个停车场是需要下方的施工吧,所以地下室形式的车库很难安装啊。
李斌:我们的换电站的成本是商业机密。但是我昨天讲了,我们需要做到快速铺设。铺设一个换电站最快18个小时就部署完了,成本一定是分布式的,我们能接受的成本。我们肯定能够用合适的成本去部署。其实大家想一下,因为它高度集成化,所以这个成本比大家想象的要低不少。
-------------------------------------------------------------------------
官方说法 其实我觉得实际产品底下应该是垫高才对吧  要挖坑的话那很多地方都没法铺了
作者: handsomeken    时间: 2017-12-19 14:46

引用:
原帖由 mmismm 于 2017-12-17 02:09 发表
选江淮到底是怎么想的。。。
应该说它还能选谁。
换电模式坑太大,未必会搞成。
这个续航和内饰基本就是悲剧。
静观其变吧。
引用:
原帖由 dorashop 于 2017-12-17 09:42 发表
posted by wap, platform: iPhone
这车对于我自己感觉1是丑 2续航短 3是suv

不太明白新车品牌都喜欢造suv是什么考虑。
现在SUV全世界流行,出SUV卖不掉的概率比较低。当然出个垃圾死囚的概率还是很高。

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2017-12-19 14:47 编辑 ]
作者: handsomeken    时间: 2017-12-19 14:54

引用:
原帖由 wpxgod 于 2017-12-18 15:04 发表

我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少
换电成本太高了,知乎上做过些测算,这块电池按照容量来算差不多就是10万块钱。
你算上三个车位的地,一个月租金多少
备电池的成本
换电设备本身的投资
电费
加起来不得了。
作者: handsomeken    时间: 2017-12-19 14:57

引用:
原帖由 wpxgod 于 2017-12-19 11:00 发表

李斌:我们的换电站的成本是商业机密。但是我昨天讲了,我们需要做到快速铺设。铺设一个换电站最快18个小时就部署完了,成本一定是分布式的,我们能接受的成本。我们肯定能够用合适的成本去部署。其实大家想一下, ...
垫高的话地下车库估计都要否决了……
作者: wpxgod    时间: 2017-12-19 15:13

引用:
原帖由 handsomeken 于 2017-12-19 14:57 发表


垫高的话地下车库估计都要否决了……
总比要挖地靠谱吧  它下面的装置看起来并不是很高
作者: 九月雪花    时间: 2017-12-19 15:16

posted by wap, platform: iPhone
引用:
原帖由 @wpxgod  于 2017-12-19 09:19 发表
没必要设在贵的地方  肯定找便宜的   中心城区就跟停车场合作好了  3个车位一个月肯定不用2w
不设置在城市中心怎么可能。加油站有说城市中心就没有的么?也就是商业圈没有。周边开。你们把问题想简单了,或者把事情想美好了。你说这么些企业为什么没有几个想开发换电池的呢?
ford拉着一帮同行在欧洲建立合资公司来统一运营新能源网络。大公司尚不敢自己去架设。蔚来确实在吃螃蟹。
吃好了,可以统一业界标准。吃不好花得只是大老板们的钱。我看国内不先和政府搞好,目前这时代是行不通的。
作者: wpxgod    时间: 2017-12-19 15:16

引用:
原帖由 handsomeken 于 2017-12-19 14:54 发表


换电成本太高了,知乎上做过些测算,这块电池按照容量来算差不多就是10万块钱。
你算上三个车位的地,一个月租金多少
备电池的成本
换电设备本身的投资
电费
加起来不得了。
三个车位一个月租金相比其他的费用不算什么  电池可以算在换电站的成本里面  再说了换电本身就是个补充方案 前期用户不多的情况下城区10平方公里内能有一个肯定够用的
作者: wpxgod    时间: 2017-12-19 15:19

引用:
原帖由 九月雪花 于 2017-12-19 15:16 发表
posted by wap, platform: iPhone
不设置在城市中心怎么可能。加油站有说城市中心就没有的么?也就是商业圈没有。周边开。你们把问题想简单了,或者把事情想美好了。你说这么些企业为什么没有几个想开发换电池的呢? ...
所以这也只是充电桩的补充方案而已啊 统一标准这是不可能的  这个蔚来自己都说肯定只是自己用的  特斯拉之前也做过换电的  但那个是固定式的体积也大所以没成功  这次蔚来主要是在体积上做了突破  所以有可能能推开  如果这个换电站做不到他说的小体积 模块化安装  那肯定没戏的

[ 本帖最后由 wpxgod 于 2017-12-19 15:22 编辑 ]
作者: crazyundead    时间: 2017-12-19 20:08

posted by wap, platform: iPhone
这个价格还有人考虑?确定不是托?
作者: lanlan052    时间: 2017-12-19 21:22

引用:
原帖由 slr 于 2017-12-17 15:51 发表

宝骏长城这种车主要市场在乡下,大城市开个SUV真心找罪受。
不觉得大城市开suv是找罪受 suv比轿车实用多了
作者: lucilver    时间: 2017-12-20 08:09

目前电动车的发展太需要观望了,还好5年内不用买车……
作者: supermaneverbk    时间: 2017-12-20 12:03

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @wpxgod  于 2017-12-19 09:17 发表
加油站又不一样了 是需要自己动手自助的  这个基本没有需要自己动手的  只要把车停好就行了
女司机分分钟把你站灭了~
作者: handsomeken    时间: 2017-12-21 09:09

引用:
原帖由 wpxgod 于 2017-12-19 15:19 发表

所以这也只是充电桩的补充方案而已啊 统一标准这是不可能的  这个蔚来自己都说肯定只是自己用的  特斯拉之前也做过换电的  但那个是固定式的体积也大所以没成功  这次蔚来主要是在体积上做了突破  所以有可能能推开 ...
特斯拉也不是第一个,雷诺和better place一起搞过,后来better place很早就黄了。




欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/) Powered by Discuz! 6.0.0