引用:
原帖由 KARUTO 于 2017-10-2 14:00 发表
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我列举的例子如果还不算真材实料，那也没什么好说了，哈哈哈
还有关于嫉妒影响力？从何谈起，完全不懂你的思维回路，啧啧啧
还有不是谈数字偶像车评人么，为啥要把火往楼主身 ...
原帖由 @我爱一条柴啊 于 2017-10-2 12:34 发表
不信他难道信你？233
原帖由 @步六狐飞 于 2017-10-2 13:49 发表
楼主自己屁股就够歪，而且还没任何真材实料。嫉妒别人视频有关注度有影响力了？特意开帖黑？
原帖由 KARUTO 于 2017-10-2 14:00 发表
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我列举的例子如果还不算真材实料，那也没什么好说了，哈哈哈
还有关于嫉妒影响力？从何谈起，完全不懂你的思维回路，啧啧啧
还有不是谈数字偶像车评人么，为啥要把火往楼主身 ...
原帖由 @步六狐飞 于 2017-10-2 14:16 发表
你帖名是问大家看法，结果帖子内却全是你自己的看法。
所以我是看了你的帖子得出的感想。
然后你要把得出类似感想的人统统定义为脑残粉？
我给你指正一下，因为你自身过于明确的定论，才会引起看帖人的反对意见，而不是粉丝不粉丝的问题。
原帖由 @skcfan 于 2017-10-2 14:12 发表
个人来说看不少车评，不粉谁也不想特意黑谁，38确实有点吹日系，不过也没顶楼说的那么夸张，crv那事人家38原话是刹车差评，脚感有问题，前半段几乎没有，后半段容易点头，需要适应，希望后期东本能改进，东本召回是因为电子助力刹车系统失灵，这两有一毛钱关系的联系？我不知道这个脸是怎么打的啪啪响的。
原帖由 KARUTO 于 2017-10-2 14:28 发表
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我只是列举事实，谈何定论啊？所以说阅读能力差异是最大的问题
原帖由 @KARUTO 于 2017-10-2 14:30 发表
召回是针对缺陷产品，而不是改进优化产品的一个方法，并且对缺陷产品，38提出的个人观点是，需要去适应，所以啧啧
原帖由 @skcfan 于 2017-10-2 15:18 发表
哥们能别脑补么，去查查失灵症状再喷也让人觉得你至少做足功课了好吧，失灵症状是刹车制动失灵，行进中踩刹车踩不下去，并不是踩下去没用，所以这和38的评价有什么关系？
原帖由 @jinye2001 于 2017-10-2 19:19 发表
国内搞评测不是为了给消费者参考，而是为了名气大了等充值
原帖由 KARUTO 于 2017-10-2 14:30 发表
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召回是针对缺陷产品，而不是改进优化产品的一个方法，并且对缺陷产品，38提出的个人观点是，需要去适应，所以啧啧
原帖由 史蒂文_福克斯 于 2017-10-2 20:49 发表
楼主这要是去他微博当面怼分分钟就被灭了，他有一期回答网友问题我从头看到尾，三个小时基本滴水不漏，
测评怎么样不管，太喜欢他这样的生活方式了，有钱，做自己想做的事情，而且不在乎钱
原帖由 KARUTO 于 2017-10-2 20:52 发表
想多了，被水军灭倒是有可能，他是说一句就缩的，怎么可能正面刚
因为我正面质问过不下五次，不仅闪烁其辞，还人身攻击，这就是你坛喜欢的数字测评人
原帖由 quigon_knight 于 2017-10-2 22:38 发表
你呐，也就是泥潭发帖黑人家的水平。
38怎样我不做判断，你这种行为实在是有点意思。
真觉得自己牛逼，也去做个自媒体节目啊，名字都给你起好了，“拳打38，脚踢YYP”~~~你要真能成事，别的不敢说，TG的胸帝 ...
原帖由 KARUTO 于 2017-10-3 12:17 发表
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为楼上两位智商感到惋惜，只有赢不赢的思路太让人捉急了
原帖由 @步六狐飞 于 2017-10-3 12:36 发表
就你这种屌丝也不要持续问候别人智商秀优越感了。你直接宣布胜利不就行了。
干货一点没有，视屏截图对比也没有，自己说个够，别人反对就脑残粉。。。
一言不合就问候智商。
原帖由 @步六狐飞 于 2017-10-3 12:36 发表
就你这种屌丝也不要持续问候别人智商秀优越感了。你直接宣布胜利不就行了。
干货一点没有，视屏截图对比也没有，自己说个够，别人反对就脑残粉。。。
一言不合就问候智商。
原帖由 @倍舒爽 于 2017-10-3 14:01 发表
楼主你并没摆事实讲道理，比如有一集专门讲大众机头曲线和本田曲线的，说得蛮细致，还有变速箱匹配什么的，你一句一句截图出来反驳才叫讲道理，现在帖子变成人身攻击谩骂贴，有点技术含量好不？跟你意见不同的你就把人贴标签38粉，这不妥吧…
原帖由 @KARUTO 于 2017-10-3 14:58 发表
讲的很清楚？算了吧，扭力和转速一比带过，简直就是抽他自己以前捧自吸贬涡轮的脸，一句变速箱降档就可以了？你确定他是真的在讲事实么呵呵
正常开车的人都知道，发动机无力才需要拉更低挡寻求更高转速
原帖由 @倍舒爽 于 2017-10-3 15:24 发表
但是我觉得你比他说得笼统……很多很多很多……
他比你说得详细……很多很多很多……
你认同吗？
如果你认同的话，大家信息量都不对称，何来反驳之力？
大热天，消消火…
原帖由 KARUTO 于 2017-10-2 23:23 发表
胡编乱造那叫黑，有理有据那叫讨论
这个都不懂还套帽子也是有意思
而且本来说的就是38那货的评价如何，结果别的不说都来对我人身攻击也是有意思
护主也不用吃香那么难看啊
原帖由 quigon_knight 于 2017-10-3 21:41 发表
呦呦呦，这就叫“人身攻击”你了？合着只要不同意你的观点都叫“人身攻击”？？？
胸帝，度量大一点，人家好歹搞出了点名堂，就你这斤两不是我瞧不起你，出了TG有人认识你伐？？
不要老想着靠骂公众人物出名 ...
原帖由 史蒂文_福克斯 于 2017-10-2 20:49 发表
楼主这要是去他微博当面怼分分钟就被灭了，他有一期回答网友问题我从头看到尾，三个小时基本滴水不漏，
测评怎么样不管，太喜欢他这样的生活方式了，有钱，做自己想做的事情，而且不在乎钱
原帖由 KARUTO 于 2017-10-3 21:52 发表
对人不对事这就是人身攻击，说白了就是肚子里没货还想驳人，不管是黑还是嘲讽不都这点德行么
我看泥潭推38的基本也没听进他讲的那些课，只不过看到他喷了某车或者捧了某车就觉得找到偶像了
简直喷了。
原帖由 @quigon_knight 于 2017-10-3 22:26 发表
你瞧瞧你，又以小人之心度君子之腹了吧~~
我说的话哪句不是在描述客观事实？你是不是只敢在TG发帖喷人家？你是不是出了TG谁都不认识你？？
叫你去开自媒体正面刚38是不是最能表现你比他牛逼的方式？？？
哪句黑你了、嘲讽你了？？这不都是给你出主意么？~~~
难不成还非得大家都跟神经病似的跟你一块儿骂38才叫不黑你、不喷你、不嘲讽你、不人身攻击？？？？
原帖由 KARUTO 于 2017-10-3 22:32 发表
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除了喷人满地打滚，你能做点有出息的事情么
原帖由 quigon_knight 于 2017-10-3 22:39 发表
哈哈哈，咋又变成我喷你了？？？重点是我喷你撒啦？？
我一没骂你、二没挤兑你，不仅如此还积极给你出主意！你这人咋听不懂好赖话哪~~~~~
原帖由 @dhd 于 2017-10-4 09:37 发表
支持楼主拿干货干死38，赶紧别让我们等太久。
原帖由 @dhd 于 2017-10-4 10:43 发表
顶楼写的太专业，小白模模糊糊看不太明白。建议楼主图文并茂好科普一下。
原帖由 dhd 于 2017-10-4 10:55 发表
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还是觉着不清不楚含含糊糊
原帖由 huey 于 2017-10-4 02:47 发表
他是卖德系车的，你说他屁股会正嘛？233
原帖由 KARUTO 于 2017-10-3 15:30 发表
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那是你这么 认为 罢了
其实，道理就那么简单
而他废话太多，说了半天竟然说出一个高功率比高扭矩好
哎呦我的妈呀，达到最大功率的条件难道不是扭矩乘以转速么？既然扭矩比 ...
原帖由 @blood 于 2017-10-5 07:33 发表
车区有几个精神德国人你当看不见就行了，放过他们，毕竟蚊子苍蝇多了，你赶不过来。
原帖由 @边缘中心 于 2017-10-5 05:54 发表
问题是比加速最后还是比的当时发动机输出的马力嘛。更别说日常开车绝大多数时候都不会踩地板油，连地板油都不踩，讨论最高扭矩更没啥意义啊。
原帖由 @blood 于 2017-10-5 07:33 发表
车区有几个精神德国人你当看不见就行了，放过他们，毕竟蚊子苍蝇多了，你赶不过来。
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 09:08 发表
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你被洗脑了，高扭矩的意义在低转速就有高功率输出，不用为了扭矩不够降许多档位，不用声嘶力竭干吼抬转速榨干功率
更别说最高功率前提是扭矩转速都达到最高，所以38那结论，真当 ...
原帖由 边缘中心 于 2017-10-5 10:03 发表
我并不是说扭矩没用，而是说比较两辆普通汽油车的发动机最高扭矩这个数字没有什么意义，思域不是大马力赛车，高尔夫也不是增压柴油车。你这车的实际轮上扭矩是经过电脑控制输出，经过不同齿轮变比后的，比发动机 ...
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 10:14 发表
很简单的一个道理，最大扭矩覆盖转速范围广，那就可以更早的到达大功率输出状态
而限制扭矩只是因为发动机受不住或者cvt天生残废需要保护罢了
最大功率真心没有多大意义，一是要同时达到最大转速和最高扭矩，而 ...
原帖由 边缘中心 于 2017-10-5 11:09 发表
大哥最大扭矩范围和最大扭矩是两个概念。你说的最大扭矩，加速能力强弱是要靠轮端来表现的，不能脱离变速箱空谈啊，要不然赛车为什么做成大马力低扭矩。
我们比的性能，能高转为什么不用高转？又不比省油
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 12:54 发表
还有，加速成绩除了看变速箱 发动机，更重要的是车重，思域为啥加速成绩好看，全靠那1.2吨车重
你看1.8T DSG实际加速表现猛不猛，只需要看海外版polo gti 或者 tt那个1.8T的40tfsi快不快就好了。
说说自己是实 ...
[attach]956297[/attach]原帖由 鬼舞者4 于 2017-10-5 20:57 发表
上面几个三个车，
思域1306KG，被你说成1.2T左右。
凌渡1365KG，被你说成1.4T左右。
福克斯1407KG。
我真是开眼了/
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 20:26 发表
果然和主人一样，藏着掖着
手动cvt甚至各个配置都重量不均，但是手动确实是1.2，cvt1.3多一丁点，车重优势巨大，因为其他对手普遍在1.4吨左右
原帖由 @08914 于 2017-10-5 21:18 发表
你眼睛和语文老师没问题？全TG车区没有人觉的1.0T版本思域放在同价位加速牛逼吧，算上没几个人能开出还比自动挡快的01加速手动档1.5T思域也是1275KG，比你说的1.2吨重75KG
另外你觉得CVT容易过热看不上，别人还觉得DQ200寿命有十万公里就烧香呢，233
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 21:48 发表
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所以1.275吨难道是1.3吨？看语言能力知文化程度
看不上不只是过热，而有那7.95s，简直喷了
原帖由 @08914 于 2017-10-5 22:16 发表
笑cry ，1365KG的1.4T自动档凌度就四舍五入变1.4吨出头，到了思域1.5T手动挡1275KG就变1.2吨整，普通人开CVT思域和手动思域哪个加速快心里没点逼数么，毕竟是某最爱强调德系车意图跟宝马奔驰攀亲戚的某德国牌子从业人员，爱强调俺们德味道车就是厚重，日本就是车轻
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 22:31 发表
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那是你阅读能力有问题了，这都看不懂，怪不得理解能力也不行呢
还有，这重量已经够悬殊了，并且我的论据就是这点，，你就算看不懂我的叙述表达，也并不影响我的立论
辩题的关 ...
原帖由 @08914 于 2017-10-5 22:55 发表
把你的话翻译一下：原本想浑水摸一下把凌度说成1.4吨出头把思域说成1.2吨整说成好像差200公斤而不是59公斤来硬掰为什么思域比凌度快的，但是糊弄不到别人所以决定再用一次精神胜利法宣布自己胜利了，科科
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 23:37 发表
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只是一个表述而已，哪里错误了？别告诉我你老师没教过你左右什么意思，也没告诉你去位法什么意思，连数学语文都没学好，难怪下限那么低还没自知之明
原帖由 KARUTO 于 2017-10-5 23:42 发表
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而且我表述的论据就是指，思域在同级中重量有优势，发动机标定又高，所以加速快
但并不能证明这发动机有任何技术先进的地方，也不能引出这发动机就很强这种结论
因为本来就没太 ...
原帖由 pier500280 于 2017-10-5 08:49 发表
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你号摇上了么？
原帖由 @08914 于 2017-10-6 07:51 发表
说了两遍CVT版比手动档加速快，跑7.1s那个是CVT不是手动挡，手动档专业人士来开顶多7.6s，7.8s，然后装死狗无视，应该是凌度自动挡重量对比思域CVT重量相差59KG才对，你嘴一张一个1.4吨一个1.2吨心里打什么算盘心里没点逼数吗？这去位法看来大众4s店培训发明的
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