23年买的ET7家里人用着非常满意，这次再看2025款ET5T，所有升级正好戳中各种痒点：车头造型更犀利，配上 ADB 大灯看着更精神；新增了 CDC，加回了交流充电并支持对外放电，便利性和实用性拉满，尤其是史诗级的悬架调校，雀食牛逼。
不管是过往使用体验铺垫，还是改款的升级点，都完全契合用车需求，上了年纪也确实需要一台日常开着轻松一点的车 —— 不买好像真的说不过去，所以果断提了车。

最终呈现的主题是和红头992组成毫无违和感的「红头黑武士 CP」。
车身改动仅限于心情件级别的轮圈、饰件和车顶箱，也没有降低车身高度，主打保留原汁原味的驾乘体验。
轮辋基于Rotiform改制的五辐复古轮圈，致敬 1978 年宝马M1的经典造型，之前也有看到G81 M3 Touring大神采用类似的案例。
数据上保留原厂J值，ET值选择30，采用高亮抛边，主打一个马路上看起来不大一样的5T。
车顶箱选用Thule Vector M系列，重点来了，为了和992保持一致的画风，所以在车顶箱的顶部部分贴了类似波尔多红的改色膜，顺便呼应下红头NOMI和红色坐垫小布。

提车近两个月的一句话总结：2025款ET5T的“好看又好开”更上一层楼，外观造型的原创性、精致特征和高级感的表达无出其右，优化后的底盘表现日常通勤轻松自如，偶尔想体验点驾驶乐趣也能满足，完全担得起 “既合眼缘又合心意” 的评价，期待3.0平台的5T早日到来。

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真买菜还是得五菱宏光

et5t单独拿出来看确实很美，但是跟taycan ct放在一起的话，屁股的运动视觉差异就很明显了。

但确实好车，只是75的刚刚被背刺了

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原帖由 @hkt3010  于 2025-8-30 12:17 发表
et5t单独拿出来看确实很美，但是跟taycan ct放在一起的话，屁股的运动视觉差异就很明显了。

但确实好车，只是75的刚刚被背刺了

Taycan CT完美+10086
还好5T便宜，背刺不了多少，先开着等3.0的5T了

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原帖由 @genesfaith  于 2025-8-30 12:28 发表
Taycan CT完美+10086
还好5T便宜，背刺不了多少，先开着等3.0的5T了

3.0的5t是啥意思？

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原帖由 量产QUBELEY 于 2025-8-30 13:58 发表
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3.0的5t是啥意思？

NT3.0平台

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Et5t就算了 这车怎么着也和底盘好开不沾边