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还得降

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蔚来换电投入了350亿，这个优势目前随着超快充，一体化和固态电池发展已经变成尾大不掉的劣势
小鹏目前的问题是产品系列定位价格有问题，技术和路线没大问题，只要能出好产品，还是有希望的

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李斌人设彻底崩了，教徒最近都很着急……

值得注意的是，蔚来一季度的汽车毛利率仅为5.1%，而2022年一季度为 18.1%、2022年四季度为6.8%，持续下降明显。
这毛利5.1%看的真是惊悚

[ 本帖最后由 无妹可控的妹控 于 2023-6-16 12:04 编辑 ]

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蔚来销售差点意思，根本不跟踪客户…

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电瓶车三大精髓：
便宜、大、屏幕多，排名有先后。
电瓶车首先要搞清楚，基本盘是低端油车群体，这些人价格极其敏感，非生活所迫不会花钱买车，所以实用性必定重要。
很多电瓶车把自己包装成高科技高级货，骗骗傻逼可以的，不能把自己都骗了，这一点要学习特斯拉，人家还能发火箭做企业文化和技术实力背书，最后还是靠20万屌丝车翻身。

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引用:

原帖由 @wanghujin  于 2023-6-13 10:07 发表
电瓶车三大精髓：
便宜、大、屏幕多，排名有先后。
电瓶车首先要搞清楚，基本盘是低端油车群体，这些人价格极其敏感，非生活所迫不会花钱买车，所以实用性必定重要。
很多电瓶车把自己包装成高科技高级货，骗骗傻逼可以的，不能把自己都骗了，这一点要学习特斯拉，人家还能发火箭做企业文化和技术实力背书，最后还是靠20万屌丝车翻身。

然而国产电车比油车定位高端，比如商业上最成功的理想，这价位有国产油车匹配吗？吉利的领克算向上定位了吧？和它的极克价格比比？

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3W不痛不痒吧

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换电的问题是只有他们一家搞 独木难成林 必定失败 而放弃换电就等于承认发展策略失败 所以现在是咬着牙往不归路上走 结局已注定

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特别是长安和吉利战略合作以后 接连推出十几万二十不到的纯电车 产品力一点不低 这让动不动四五十万的蔚来车价更显得曲高和寡 当蔚小李还以特斯拉为唯一标杆作为竞争假想敌的时候 国产传统车企已经在他们身后举起了价格镰刀

马上暑期到了传统销售淡季，降价怕是回天乏术。

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原帖由 @蒜绿  于 2023-6-12 21:40 发表
小鹏g6在2026以内无敌，空间比g9还大，全系续航750，标配800v，看好冲1.5万

参数是不错，内饰设计真的一言难尽……另外看b站各种恰饭主播对底盘水平的反馈，也是褒贬不一。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-6-13 15:46 通过手机版编辑

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原帖由 ooo 于 2023-6-12 23:01 发表
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李斌可能想把单电机和智能化降级的车子放到阿尔卑斯品牌

可笑的就是还想作死搞子品牌，黄花菜都凉了

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超冲的发展对蔚来也有好处，换电站电池的流转效率更高。蔚来的基本盘是不能装充电桩的广大中产家庭，这一部分人群还是很大的。

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等死吧。