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感觉不止五五开，可能是车7人3，当然要抛开车队和场外指导和运气这些

很多正常比赛下来，从排位赛到正赛结束，一个车队两个车手成绩都紧挨着，如果不是赛车原因就很难解释了，特别是排位赛，一个车队两个车手的成绩都靠的很近。

还有刘易斯这种已经证明能力的车手，这两个赛季起伏如此之大，没有好车子再厉害也救不回来啊

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车肯定是最重要的，这没什么争议。
所以F1最大的对手是队友，同一辆车输给队友太多的话明年很可能就下岗了。周冠宇要想留下，今年必须保证跟上博塔斯的速度。
火星组和地球组的正赛本质上就不在一个跑道，所以火星车超车时地球组都很少做防守动作消耗轮胎。
能开上F1的车手，除了马泽平拉蒂菲那种靠钱塞进来的，都有能力在拥有一台好车的前提下做出最快圈速。
车手之间分出高下的几个基本能力，一是长距离的速度和轮胎管理能力，二是超车能力，三是雨战等情况是否有短板。
其他的什么造车能力，自主制定策略的能力啦都是附加题。

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上一站周冠宇拿了最快圈。

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肯定是车＞车手,最好的例子就是布朗GP那一年,巴顿下半年其实心态崩的一塌糊涂...但是上半年依靠火星车累积起来的优势太大还是能拿到冠军
但冠军车队并不总有火星车,头哥那两个冠军,21年的潘子,00年的舒马赫,车子相比对手没有明显优势的赛季有一个好车手就能帮你争夺那0.5S的差距

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当几台车都是争冠车的时候才能体现车手水平

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这赛季，阿罗的车子应该是最烂的，没有之一。
周没有特别突出的优点，但几乎没有什么短板，也不怎么犯错，除了起步也不知道是变速箱的锅还是自己一直不能习惯（这个可能性很低），显得很成熟。给个好车应该能有时不时拿分的水平。

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车至少占6成，车手3成，车队策略配合1成。
20多个车手，给一个火星车除了纯付费车手基本都可以耍最快圈；至少有一半可以拿年度总冠军。

博塔斯 除了第一站，后面都躺平了