引用:

原帖由 dboy99 于 2022-6-23 12:23 发表
posted by wap, platform: Android
我就是纯好奇

黑翼在别的赛道上也是这么逆天的吗？

https://www.bilibili.com/video/BV1nr4y1y73P
美国佬自己在柳泉跑圈的测试，一样压M5一头。

上面这条凯迪拉克的视频,真的就是汽车文化了
主持讽刺M5 SC的各项平衡,再到Model S的圈速
只能说一个燃油车时代过去了

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @reinhaidvon  于 2022-6-23 12:28 发表
机械增压比涡轮增压强那么多？

不存在那个更强的问题。机械增压更线性，低转速爆发更好，但对动力有一定损耗，所以一般用在大排量上，小排量上用增加的部分可能和损耗的差不多所以不划算。涡轮的绝对值更高，高转速区间爆发好，且对动力无损耗，但是有迟滞。要说绝对动力那个更高，一般来说是涡轮更高。

引用:

原帖由 无印凉粉 于 2022-6-23 12:36 发表

https://www.bilibili.com/video/BV1nr4y1y73P
美国佬自己在柳泉跑圈的测试，一样压M5一头。

柳泉赛道更长，而且用的还是手动挡的黑翼，却只领先M5不到1秒，说明在柳泉赛道黑翼的领先优势缩窄了

如果只对比平面图，柳泉赛道的低速弯数量远少于浙江赛道，跑圈过程中不需要像浙江赛道那么频繁的加减速

posted by wap, platform: Chrome
纯键盘赛车爱好者说一下下赛道跑圈和单纯的力大飞砖的区别啊，尤其是那些动辄零百加速4秒以内的所谓性能车。

最大的差别在于刹车性能和距离。百零刹车如果做到比别人强很多（当然不能和F1比了，那是50%以上的差距），那么就能更晚刹车入弯，速度损失就更小。

要做到刹车更NB，那么轮胎、空气动力学都要更优秀。

其次才是变速箱之类的。

量产车不做任何改装能做到这个级别的，从性价比来看，CT5-VBW确实太NB了，但确实在城市道路发挥不出来。CT4就更适合了，没那么野兽，操控起来也更合适。

引用:

原帖由 dboy99 于 2022-6-24 10:29 发表


柳泉赛道更长，而且用的还是手动挡的黑翼，却只领先M5不到1秒，说明在柳泉赛道黑翼的领先优势缩窄了

如果只对比平面图，柳泉赛道的低速弯数量远少于浙江赛道，跑圈过程中不需要像浙江赛道那么频繁的加减速

啊对对对你最专业了。
最后谁赢了呗。

引用:

原帖由 dboy99 于 2022-6-24 10:29 发表


柳泉赛道更长，而且用的还是手动挡的黑翼，却只领先M5不到1秒，说明在柳泉赛道黑翼的领先优势缩窄了

如果只对比平面图，柳泉赛道的低速弯数量远少于浙江赛道，跑圈过程中不需要像浙江赛道那么频繁的加减速

所以你的结论是什么麻烦说一下呗。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @无印凉粉  于 2022-6-24 17:37 发表
所以你的结论是什么麻烦说一下呗。

别激动，我又没有踩黑翼，黑翼绝对能算是油车最后的辉煌之一了

我只是想探讨一下黑翼为何在浙赛这条赛道上远远甩开其它对手的原因罢了